營造新優勢 實現新突破 
　　——寧波港生產首季實現“開門紅”
　　■周 波
　　今年年初以來，國際經濟企穩回升，國內經濟逐漸轉暖，航運市場進入恢復期。面對機遇和挑戰，寧波港股份有限公司以“營造新優勢、奮力建強港”為主線，全力打造“港口經營、綜合競爭、體制機制、現代物流、服務、人才、口岸競爭”等新優勢，以及寧波港融入上�！皟蓚�中心”后，通過完善港口功能，深化合作交流，以碼頭經營業、現代港口物流業和資本經營“三輪齊駕”驅動轉變，致力促進發展方式轉變。
　　亮點之一
　　抓住戰略機遇期 “三輪齊駕”驅動轉變
　　滬甬兩地共處長三角經濟圈，地域相鄰，人文相近，人緣相親，經濟相融。寧波港作為上海國際航運中心的重要組成部分和深水外港，積極響應黨中央、國務院的號召，充分發揮自身的區位優勢和深水優勢，主動接軌上海，加強港口間的合作。
　　近年來，寧波港集團和上港集團(4.65,0.00,0.00%)以“合作共贏、和諧發展”為宗旨，雙方建立了高管定期會晤、信息交換溝通、業務互動互助、科技創新交流等“四大機制”。在當前經濟全球化、船舶大型化、經營聯盟化、世界航運市場競爭日趨激烈的大背景下，寧波港緊緊抓住上�！皟蓚�中心”建設的戰略機遇期，將通過不斷完善深水樞紐港功能，拓展航運、金融業發展空間，提高國際航運、金融資源的全球配置能力和運作效率，優化港口的碼頭結構和經營結構，培育新的經濟增長點和貨源增長極，進一步提高港口的發展質量、經濟效益和社會效益，實現全面、協調、可持續發展。
　　港航業與金融業相輔相成、興衰與共。寧波港將進一步拓寬與金融界的合作領域，繼續加強與有關金融機構、中介機構的溝通和合作。新合資成立的上海港航投資有限公司，將主要投資港航企業，參與港航企業的收購、重組、上市融資。今年重點推進寧波港股份A股適時上市，并以寧波港集團財務公司為平臺，拓寬融資渠道，加強資本運作，提高資本效益，實現由碼頭經營業為主的單輪驅動向碼頭經營業、現代港口物流業和資本經營“三輪齊駕”驅動轉變。同時，積極推進寧波環球航運中心建設，吸引各類金融機構和中介服務機構落戶寧波，努力使寧波港航、金融服務成為上海“兩個中心”建設的重要組成部分。
　　 亮點之二
　　拓展戰略顯成效 基礎貨源全面增長
　　近年來，寧波港股份有限公司積極實施“拓展戰略”，致力于腹地和業務的拓展，著力提升市場占有率，先后與省內的嘉興乍浦、溫州，省外的太倉等碼頭合資合作，形成港內與港外聯動、主業與輔業并進的發展新格局。其中，太倉武港碼頭有限公司一季度共接卸鐵礦317萬噸；浙江五洲乍浦港口有限公司一季度完成貨物吞吐量504.7萬噸。第一季度，寧波港域以外的相關碼頭完成貨物吞吐量1135.2萬噸，同比增長199.6%，增長速度大大高于寧波港域碼頭，成為公司新的貨源增長點。
　　寧波港股份有限公司鐵礦裝卸打好“北侖-太倉”組合品牌，完善寧波港鐵礦運輸體系，第一季度鐵礦外貿煤炭、原油中轉、液化品吞吐量都有大幅增長。
　　亮點之三
　　構建網絡搭平臺 集裝箱運輸趨好
　　航線、航班、箱量同步上升。今年第一季度，寧波港新開航線5條，停開航線3條，航線總數較2009年年底凈增兩條，達218條，其中遠洋干線116條。
　　腹地開發工作成效明顯。公司加大攬貨力度，繼續完善省內沿海集裝箱內支線運輸物流體系。寧波-乍浦內支線第一季度箱量比去年同期翻兩番。3月19日開辟了寧波-溫州內外貿同船運輸航線，3月26日開通了寧波-海門-大麥嶼內外貿同船運輸航線。至此，以寧波港為中心的省內主要港口內支、內貿中轉通道全部打通，公司構建的省內沿海集裝箱內支線運輸體系進一步完善。
　　海鐵聯運穩步推進。第一季度完成集裝箱海鐵聯運2369標準箱，超過去年全年海鐵聯運集裝箱總量。沿�？炀�-甬溫海鐵集裝箱班列自1月14日開通以來，已完成1300多標準箱；成功組織了南昌-寧波集裝箱臨時班列的運行。
　　相關鏈接
　　據生產快報統計，寧波港第一季度完成貨物吞吐量7447.5萬噸，同比增長28%；完成集裝箱吞吐量282.1萬標準箱，比2009年同期增長26.2%，比金融危機爆發前的2008年同期增長16.2%，是近年來在第一季度中完成最好的季度，實現了生產“開門紅”�！吨袊鴩�門時報》■周 波