北邊一個兩路寸灘保稅港區，西邊一個西永綜合保稅區，兩大區域有何區別？昨日，有關部門介紹，這兩個區各有分工和側重，將共同推動重慶的內陸開放高地建設。 
　　兩大區域享受的政策一致
　　昨天，重慶海關人士稱，兩路寸灘保稅港區由寸灘港、江北機場和原重慶出口加工區三部分組成，是一個“一區雙功能”的內陸型保稅港區，具有口岸、物流、加工等功能，可以開展港口作業和國際中轉業務。而西永綜合保稅區享受的政策與兩路寸灘保稅港區一致，只是不具備口岸物流和國際中轉作業的條件。
　　西永綜合保稅區今后將主攻保稅加工功能，兩路寸灘保稅港區則將主打保稅物流概念，依托水港和空港為大型倉儲、分撥、配送、采購類物流企業和出口加工貿易類企業服務，形成一個“錯位布局、互為補充、共同發展”的格局。
　　綜合保稅區年底封關運行
　　來自西永微電子產業園的消息稱，為惠普外銷筆記本電腦項目提供保稅物流條件的西永綜合保稅區自今年2月份掛牌以來，目前建設正在飛速展開，今年8月份，西永綜合保稅區將完成圍網，年底，正式封關運行。
　　目前，西永綜合保稅區區域正在進行平場和修建隧道的工程，正在修建的隧道位于A、B兩區之間，為西永綜合保稅區內的專用通道，長約6.8公里；同時，在外部交通方面，西永綜合保稅區將主攻航空物流，比如惠普的外銷筆記本電腦要通過空運，目前，貨物需經“曾家-外環-渝北-機場”的線路，西永綜合保稅區正在加快修建到機場的專用通道，物流時間縮短為40分鐘。
　　西永綜合保稅區是側重為IT產業集群服務，而兩路寸灘保稅港區承擔的功能則更豐富。如果將惠普等項目集群放在兩路寸灘保稅港區，全部發展出口加工，那兩路寸灘保稅港區的國際貨物存儲、港口作業等重要功能將受到嚴重影響，甚至無法開展，對重慶和周邊省市開放型經濟發展的促進作用也將大大削弱。