“希望未來(lái)人們提起物流，就會(huì)想到珠�！保�昨日，2010年中國(guó)第二屆物流節(jié)暨 “新科技、新物流、創(chuàng)新大會(huì)”在珠海召開(kāi)，現(xiàn)場(chǎng)展示了代表“一卡一機(jī)一平臺(tái)”新興商務(wù)模式的 “E56物流電子交易公共服務(wù)平臺(tái)”，活動(dòng)發(fā)起人，澳門(mén)愛(ài)普司投資股份公司董事局主席賈雪鹿表示，隨著港珠澳大橋、廣珠城軌、廣珠鐵路等一系列工程的完工，珠海物流業(yè)將迎來(lái)蓬勃發(fā)展的明天。 
　　現(xiàn)場(chǎng)展出“E56”新興商業(yè)模式
　　網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的來(lái)臨，使電子商務(wù)逐步滲入到我們的生活中，而電子商務(wù)面臨的最大問(wèn)題是安全問(wèn)題。隨著支付寶、誠(chéng)信通等一批第三方支付平臺(tái)的建立，交易資金的安全得以解決，然而，交易中的物流安全仍有待加強(qiáng)。
　　“‘E56物流電子交易公共服務(wù)平臺(tái)’的研發(fā)成功解決了這一問(wèn)題”，這是由愛(ài)普司集團(tuán)子公司，即深圳鑫贏商科技有限公司研發(fā)的，是一種集卡、手機(jī)和網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)三種元素為一體的新型電子服務(wù)商務(wù)，會(huì)上，深圳鑫贏商科技現(xiàn)場(chǎng)展示了“E56”平臺(tái)的設(shè)計(jì)理念、產(chǎn)品功能和實(shí)操技巧。
　　據(jù)介紹，“E56”的成功上市將最終實(shí)現(xiàn)物流與互聯(lián)網(wǎng)和金融的有機(jī)結(jié)合，主要用于解決物流過(guò)程中的貨物安全問(wèn)題。有專(zhuān)家預(yù)測(cè)，“E56”這種“一卡一機(jī)一平臺(tái)”的新興商務(wù)模式，將在即將到來(lái)的“低碳時(shí)代”展現(xiàn)出耀眼的火花。
　　港珠澳大橋成珠海物流業(yè)春天
　　澳滬物流公司2007年落戶(hù)到珠海萬(wàn)山區(qū)，作為廣東省物流的龍頭企業(yè)，目前已經(jīng)發(fā)展成為擁有管理資產(chǎn)總額達(dá)3.5億元的大型物流企業(yè)，并通過(guò)了國(guó)家AAAA級(jí)物流企業(yè)認(rèn)證。公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，澳滬物流有意在珠海建立一個(gè)1200畝左右的物流園。
　　“珠海目前還沒(méi)有成規(guī)模的物流園”，珠海市物流與采購(gòu)商會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)趙竹表示，珠海的物流行業(yè)市場(chǎng)容量并不大，競(jìng)爭(zhēng)力也偏弱，需要一個(gè)綜合化的資源共享平臺(tái)來(lái)整合和拉動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)。
　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，珠海目前的物流公司超過(guò)2000家，而真正被稱(chēng)為是物流公司的僅占1/4，其余均是私人作坊式企業(yè)，有的連營(yíng)業(yè)執(zhí)照都沒(méi)有。受2008年金融危機(jī)的影響，2009年，珠海3成的物流企業(yè)倒閉，6成的物流企業(yè)僅能勉強(qiáng)保持2008年的營(yíng)業(yè)水平，直到2009年下半年，珠海物流業(yè)才開(kāi)始出現(xiàn)回暖跡象。
　　如果說(shuō)，回暖跡象是珠海物流業(yè)初步的“解凍”，那港珠澳大橋的開(kāi)工則是“春天”的始點(diǎn)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，港珠澳大橋的修建，一方面降低了物流運(yùn)輸成本，另一方面，珠海的物流企業(yè)也可以招攬到澳門(mén)和香港的生意。
　　未來(lái)珠海物流業(yè)大有可為
　　隨著鐵路、高速公路、港口等交通基礎(chǔ)設(shè)施的日益完善，特別是港珠澳大橋建成通車(chē)后，珠海將成為港澳連通粵西、大西南的交通樞紐，發(fā)展前景日益廣闊，特別是發(fā)展物流業(yè)大有可為。
　　“物流基礎(chǔ)建設(shè)和引進(jìn)龍頭企業(yè)不是雞與蛋的關(guān)系，而是梧桐樹(shù)和鳳凰的關(guān)系，”賈雪鹿認(rèn)為，珠海的物流產(chǎn)業(yè)處于起步階段，做好物流、采購(gòu)和工業(yè)三方面才能形成物流園。
　　升溫之年，新春伊始，市委書(shū)記、市人大常委會(huì)主任甘霖提出，加快交通運(yùn)輸業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)的轉(zhuǎn)變，把珠海打造成區(qū)域性乃至國(guó)際化的物流中心和客運(yùn)中心。
　　“初創(chuàng)企業(yè)做物流鏈規(guī)劃，中型企業(yè)做產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)劃，大型企業(yè)做供應(yīng)鏈規(guī)劃，上市企業(yè)做價(jià)值鏈規(guī)劃”，賈雪鹿表示，港珠澳大橋建成后，珠海物流企業(yè)面對(duì)香港企業(yè)不必妄自菲薄，只要發(fā)揮好自己的優(yōu)勢(shì)，可以與香港企業(yè)打造競(jìng)合關(guān)系，共同把市場(chǎng)做大。