物聯(lián)網(wǎng)與智能物流

中國物流與采購聯(lián)合會副會長　戴定一
最近一段時間，物聯(lián)網(wǎng)的討論成了一個新的熱點，股市上甚至形成了物聯(lián)網(wǎng)板塊，并且成了最活躍的部分。在物流界也是如此，物流商、IT商、管理機構(gòu)、高等院校都在熱議這個新概念。為減少其中的盲目性，本文就物聯(lián)網(wǎng)概念的興起及其對物流的影響介紹一些情況，也談?wù)勛约旱恼J識。
    1、物聯(lián)網(wǎng)概念是怎樣興起的？
•   物聯(lián)網(wǎng)的概念最初來自“傳感網(wǎng)”，是作為重大IT技術(shù)提出來的。1999年，在美國召開的移動計算和網(wǎng)絡(luò)國際會議提出，“傳感網(wǎng)是下一個世紀人類面臨的又一個發(fā)展機遇”。2003年，美國《技術(shù)評論》雜志提出傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將是未來改變?nèi)藗兩�活的十大技術(shù)之首。
•   到了2005年，在突尼斯舉行的信息社會世界峰會（WSIS）上，國際電信聯(lián)盟（ITU）發(fā)布了《互聯(lián)網(wǎng)報告2005：物聯(lián)網(wǎng)》一文，正式提出了“物聯(lián)網(wǎng)”的概念。射頻識別技術(shù)（RFID）、傳感器技術(shù)將是其中的關(guān)鍵技術(shù)。
•     可以說相當長的一個時期，物聯(lián)網(wǎng)的概念還只是在技術(shù)界受到關(guān)注，情況的變化出現(xiàn)在奧巴馬就任美國總統(tǒng)后。2009年初，奧巴馬在與美國工商業(yè)領(lǐng)袖舉行了一次會議上，IBM首席執(zhí)行官彭明盛提出“智慧地球”的概念，并建議新政府投資新一代的智慧型基礎(chǔ)設(shè)施。從此物聯(lián)網(wǎng)的概念進入了國家的戰(zhàn)略層，發(fā)達國家也紛紛效仿，提出相應的戰(zhàn)略對策。
•     隨即物聯(lián)網(wǎng)概念也在中國升溫。2009年8月，溫家寶總理在江蘇無錫訪問微納傳感器研發(fā)中心時指出：“在國家重大科技專項中，加快推進傳感網(wǎng)發(fā)展，盡快建立中國的傳感信息中心，或者叫‘感知中國’中心”。 溫總理的這段講話表明物聯(lián)網(wǎng)進入了我國最高決策層的視野，也被稱為是“引爆”了中國物聯(lián)網(wǎng)的標志性事件。2010年物聯(lián)網(wǎng)進入了人代會的政府工作報告，中國的“物流網(wǎng)元年”開始了。
•      2、物聯(lián)網(wǎng)概念的基本要點
•    關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的概念已經(jīng)有很多的解釋，也有很多的爭論。目前對物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)注，IT界比較熱情，因為有專家估計，到2020年世界上物-物互聯(lián)的業(yè)務(wù)，跟人與人通信的業(yè)務(wù)相比，將達到30比１，因此物聯(lián)網(wǎng)是IT產(chǎn)業(yè)寄予厚望的新時代。
•   值得注意的是，產(chǎn)業(yè)界對物聯(lián)網(wǎng)熱潮卻比較冷靜，所以在討論或爭論中，無論是內(nèi)容還是參與者多集中在技術(shù)層面。本文則試圖從物流領(lǐng)域應用驅(qū)動的角度去探討物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展路線圖,歸結(jié)為發(fā)展的目標，主要困難，這些難題之間的關(guān)系，推進的策略。
•   物流的應用驅(qū)動可以概括為“物聯(lián)網(wǎng)促進物流智能化”。這里包含三個基本要點：一是如何部署更加廣泛、及時、準確的信息采集技術(shù)，如射頻識別（RFID）、各類傳感器、地理定位系統(tǒng)、視頻采集系統(tǒng)等；二是如何把這些信息實現(xiàn)互聯(lián)互通，既滿足專用的要求，也能實現(xiàn)方便的開放和共享；三是信息如何管理、加工、應用，解決各種現(xiàn)實問題，把虛擬世界的信息轉(zhuǎn)化到實體世界的應用中來，也就是進入到IBM稱之為“智慧地球”的時代。在物流領(lǐng)域來看，物聯(lián)網(wǎng)只是技術(shù)手段，目標是物流的智能化。
     在發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)的進程中會存在許許多多的困難，從我從事的物流信息化和RFID的工作經(jīng)歷來看，在采集信息、互聯(lián)互通、智能應用三個環(huán)節(jié)中，各有其主要矛盾。在采集信息的環(huán)節(jié)中，一般認為技術(shù)標準和投資成本是主要矛盾，這方面技術(shù)界有較多的發(fā)言權(quán)，也是目前討論最多的部分。但是從應用角度來看，成本和標準在特定的應用目標面前可能都不是問題。在互聯(lián)互通的環(huán)節(jié)中碰到的矛盾是具有挑戰(zhàn)性的，我稱之為“開放性的整合”，即在信息的整合中既要滿足開放性要求，是各種信息很方便、成本很低地互聯(lián)互通，又要滿足安全性要求，這樣才能用于商務(wù)、管理、控制，也就是要解決好專網(wǎng)與公網(wǎng)的關(guān)系。物聯(lián)網(wǎng)必須身兼二職，作為公網(wǎng)具有交換信息，互聯(lián)互通的職能，開放、低成本、便利為方向；作為專網(wǎng)是為特定功能服務(wù)的，要安全，要固化管理職能，要體現(xiàn)所有者的目標。處理開放性和安全性之間的矛盾，在以往的互聯(lián)網(wǎng)應用實踐中已經(jīng)有過許多探索，大體上會涉及技術(shù)和管理兩個方面。但是物聯(lián)網(wǎng)的引入，提高了問題的復雜性，主要是沖擊了公共服務(wù)與商業(yè)服務(wù)的邊界。
    至于說到智能應用環(huán)節(jié)，情況更為復雜，難度更大，并因為在三個環(huán)節(jié)中處在核心的位置，應用的部署和發(fā)展會直接影響到采集信息技術(shù)、互聯(lián)互通的解決方案的發(fā)展軌跡。所以有必要單獨加以說明，這樣有利于把應用研究放在驅(qū)動力的位置上來，有利于改變目前產(chǎn)業(yè)界的旁觀態(tài)度，把物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展戰(zhàn)略實實在在地推進起來。
       3、什么是物聯(lián)網(wǎng)時代的智能？
•     從應用入手，就要先說清“智能”應用究竟是什么。我研究了“智慧地球”始作俑者IBM的一份報告“智慧供應鏈”。該報告說明了供應鏈的智慧需求是如何引出來的。
•     金融危機中，IBM在對全球400余位供應鏈高管的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)：對供應鏈壓力最大的因素是成本控制、可視化、客戶需求變化、風險控制和全球化等五項，但由于環(huán)境越來越復雜，變化越來越快，不確定因素越來越多，高管們原來供應鏈設(shè)計時所遵循的原則如“高效、需求驅(qū)動、整合優(yōu)化”等已經(jīng)不夠用了，還必須添加“智能”的要求，才能以不變應萬變。但是IBM的報告就此打住了，并沒有清晰地點出來這里的“智能”在今天的環(huán)境下究竟意味著什么？與我們以往理解的“智能”有什么差異嗎？
•     我以前寫過一篇涉及“智能”的文章，曾形象地定義過這樣一個公式：智能=信息化+自動化�，F(xiàn)在來看有些慚愧了，因為它還不足以說明“智能”的新發(fā)展。物聯(lián)網(wǎng)時代的“智能”應該是基于網(wǎng)絡(luò)的，或者說是依托“基于網(wǎng)絡(luò)的集中式數(shù)據(jù)處理和服務(wù)中心”的。這里有必要強調(diào)“集中”的特點，因為智能的網(wǎng)絡(luò)也稱為“神經(jīng)網(wǎng)”，可分為功能簡單的“末梢”、功能復雜的“中樞”和連接兩端的網(wǎng)絡(luò)三部分。末梢相當于傳感器、RFID等采集信息的網(wǎng)絡(luò)，“中樞”相當于集中式數(shù)據(jù)處理和服務(wù)的中心，把采集的信息經(jīng)過復雜的深加工，再反饋到系統(tǒng)的各部分，作出協(xié)調(diào)、優(yōu)化的應對措施，這是基于網(wǎng)絡(luò)的智能發(fā)展趨勢。這樣的智能不同于“傻瓜相機”式的獨立智能解決方案，而一定要基于網(wǎng)絡(luò)和集中的數(shù)據(jù)處理和服務(wù)中心（以下簡稱數(shù)據(jù)中心）。這應該是物聯(lián)網(wǎng)時代的智能化最重要的特征。
•     4、物聯(lián)網(wǎng)帶來的智能物流。
•     如果確認了數(shù)據(jù)中心是物聯(lián)網(wǎng)時代智能的主要特征，那么“智能物流”的發(fā)展從某種程度上來說就是物流的數(shù)據(jù)中心的發(fā)展歷史了。研究物流領(lǐng)域的數(shù)據(jù)中心建設(shè)問題依然要遵循物流產(chǎn)業(yè)自身的發(fā)展規(guī)律：一是如何做大，二是如何做專。所謂做大，主要指橫向整合，實現(xiàn)同類資源集約化，例如利用信息網(wǎng)絡(luò)整合分散的貨主和車輛進行優(yōu)化匹配、多式聯(lián)運平臺整合各種運輸方式、物流樞紐和物流園區(qū)對各種資源的整合和有效管理等等；所謂做專是指縱向整合，按專業(yè)化類別進行物流流程的信息采集，深加工后使流程得以整合、優(yōu)化。兩類數(shù)據(jù)中心都是整合數(shù)據(jù)的“平臺”，但前者提供的是物流中的標準化服務(wù)，如倉儲、運輸、貨代、快遞等；后者提供的是專業(yè)化、個性化的服務(wù)，如汽車供應鏈、家電供應鏈、服裝供應鏈等的整體解決方案。
     實際上在我們的現(xiàn)實中已經(jīng)有很多的數(shù)據(jù)中心了，把它們作為物聯(lián)網(wǎng)時代智能化的萌芽，去發(fā)現(xiàn)、總結(jié)，是十分重要的，因為最終還是要把推廣應用物聯(lián)網(wǎng)時代的智能物流落實為促進各種數(shù)據(jù)中心的建設(shè)�，F(xiàn)在的數(shù)據(jù)中心已經(jīng)很多了，有服務(wù)于企業(yè)內(nèi)部的，有服務(wù)于地區(qū)或行業(yè)的，有服務(wù)于全國的，還有服務(wù)于國際之間的�，F(xiàn)在是到了把數(shù)據(jù)中心作為一個新的經(jīng)濟主體來研究的時候了，從經(jīng)濟主體的腳色來看，不管哪一類數(shù)據(jù)中心，核心問題是商業(yè)模式，也就是整合信息靠行政還是靠服務(wù)？由此決定了功能定位、市場定位、流程設(shè)計、技術(shù)方案等等一系列問題�？梢詳嘌缘氖牵�物流能否智能化，就看物流數(shù)據(jù)中心的體系建設(shè)是否成功。
    5、智能物流的機遇與挑戰(zhàn)
    數(shù)據(jù)中心作為物聯(lián)網(wǎng)時代智能化的主要特征，也是未來網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟社會的一個創(chuàng)新的經(jīng)濟主體，必然凝聚了各種矛盾，也帶來了前所未有的機遇和挑戰(zhàn)，使得只習慣于傳統(tǒng)理念和管理方式的我們產(chǎn)生迷惘或失誤。
    ----數(shù)據(jù)中心是實體企業(yè)還是虛擬企業(yè)，按行業(yè)管理還是按屬地管理？要有準入制度嗎？企業(yè)登記管理還有效嗎？
    ----數(shù)據(jù)中心是信息技術(shù)服務(wù)商，還是內(nèi)容服務(wù)商、通訊運營商、咨詢服務(wù)商、物流商？傳統(tǒng)的行業(yè)分類還有效嗎？
    ----數(shù)據(jù)中心提供的是商業(yè)服務(wù)還是公共、公益服務(wù)？如何確定收費的合理性？商業(yè)服務(wù)和公共服務(wù)之間有界限嗎？
    ----數(shù)據(jù)中心如何保證客戶信息安全，能否承擔因安全問題帶來的客戶損失？我們原來的安全觀念和技術(shù)還適用嗎？
    這只是信手拈來的幾個疑問，已經(jīng)可以看出網(wǎng)絡(luò)時代的沖擊有多大了，甚至可以說正在沖擊所有已經(jīng)定型的格局和邊界。物聯(lián)網(wǎng)時代對于生產(chǎn)、商貿(mào)、物流、行政監(jiān)管、公共服務(wù)、百姓生活等等方方面面的影響更具有無限的想象空間，只是已經(jīng)有許多人論及，就不再重復了�？傊�，把物聯(lián)網(wǎng)稱之為一個新時代是不為過的。
這樣大的一個時代變革正在悄悄地來臨，機遇和挑戰(zhàn)并存�，F(xiàn)在圍繞物聯(lián)網(wǎng)的討論還以務(wù)虛為主，一旦涉及到數(shù)據(jù)中心的建設(shè)就會務(wù)實起來，此文就是要提醒大家這樣一個視角。