中國(guó)首條民營(yíng)鐵路全面開(kāi)工
    新聞事件：中國(guó)第一條民營(yíng)鐵路已全面開(kāi)工。位于山西省境內(nèi)的嘉南鐵路，是我國(guó)鐵路投資體制改革后，第一個(gè)獲鐵道部批準(zhǔn)的民營(yíng)鐵路項(xiàng)目。
    日前，嘉南鐵路控制性工程（橋梁隧道等）已經(jīng)開(kāi)工，鐵路沿線征地拆遷工作也已展開(kāi)。而與此同時(shí)，這條民營(yíng)鐵路的控股方發(fā)生了變更，在慈善事業(yè)上出手闊綽的女富豪丁羽心獲得了嘉南鐵路的控股權(quán)。丁羽心是北京博宥投資管理集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)，曾在山西以煤炭運(yùn)銷起家。嘉南鐵路溝通東西的運(yùn)煤動(dòng)脈。西接侯月線嘉峰站，東連太焦線南陳鋪站的嘉南鐵路正線全長(zhǎng)64.92公里，途經(jīng)晉城市的沁水、澤州、高平三縣（市），沿途共設(shè)6個(gè)車站。建設(shè)工期約3年，總投資23億元。
    記者點(diǎn)評(píng)：我國(guó)首條民營(yíng)資本的鐵路可謂是 “千呼萬(wàn)喚始出來(lái)”。令人期待，值得關(guān)注。自2005年7月，鐵道部出臺(tái) 《關(guān)于鼓勵(lì)支持和引導(dǎo)非公有制經(jīng)濟(jì)參與鐵路建設(shè)經(jīng)營(yíng)的實(shí)施意見(jiàn)》，明確允許非公有制經(jīng)濟(jì)進(jìn)入鐵路行業(yè)的政策以來(lái)，嘉南鐵路的出現(xiàn)終于打破了該領(lǐng)域干打雷不下雨的狀況，預(yù)示著我國(guó)鐵路投資單一的局面將被徹底打破。自金融危機(jī)暴發(fā)以來(lái)，我國(guó)大規(guī)模開(kāi)展交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鐵路建設(shè)占較大比例，這令原本就不足的鐵路資金再陷窘境。雖然鐵道部自此開(kāi)始與地方政府多方合作，以吸納社會(huì)資金投入鐵路建設(shè)，但真正放手于民營(yíng)企業(yè)的地方鐵路卻未曾出現(xiàn)。此番，嘉南鐵路的開(kāi)工建設(shè)，預(yù)示了良好的發(fā)展勢(shì)頭。希望以此為起點(diǎn)，民營(yíng)資本進(jìn)入鐵路領(lǐng)域之路會(huì)越來(lái)越寬廣。 （王若懿）