據Alphaliner記錄，自今年初以來，退出船隊的集裝箱船只有60艘，剛超過10萬標箱（TEU）。不過，雖然被拆解的集裝箱船數量仍然相對較高，但由于被租用的前景樂觀，集裝箱船退出船隊的速度將逐漸減緩。據悉，退出運營的被拆解的絕大多數集裝箱船都是超齡集裝箱船。是在2009年創拆解208艘，38萬標箱集裝箱船記錄的繼續。
    今年到目前為止，被拆解的運力為10.15萬標箱的集裝箱船中，53艘集裝箱船的運力為9.17萬，改裝成其他船舶的集裝箱船為7艘，運力為9800標箱。絕大多數被改裝的集裝箱船都不再承擔集裝箱運輸。
    盡管有大量的新集裝箱船將投入運營，但由于夏季的運輸高峰到來將增加對閑置集裝箱船的需求，所以今后幾個月集裝箱船拆解速度將進一步下降。這與去年的形勢形成鮮明的對比，2009年7月的集裝箱船拆解高峰應該成為歷史的高峰季節。
    目前閑置的集裝箱船已經降至15個月來的新低。閑置集裝箱船只占船隊擁有集裝箱船的5.3%，遠遠低于2009年12月份的11.7%。雖然增加的被租用的集裝箱船量主要是大型集裝箱船，但租船費用已經出現了令人鼓舞的恢復跡象。
    Alphaliner還確認，另有25艘集裝箱船被租用來承擔純零擔貨運，如鋼材、風車發電設備和其他零擔貨物。一些小型集裝箱船也被臨時租用來承擔集裝箱運輸以外的業務。目前集裝箱船被租用來承擔零擔貨物運輸的指令性運價已經比從事集裝箱運輸高出10-30%。預計，這被臨時租用來承擔集裝箱運輸以外的業務25艘集裝箱船將在完成本輪運輸零擔貨物任務后恢復運輸集裝箱業務。