大貨車通過收費(fèi)站時(shí)采用急油門和急剎車減輕重量逃費(fèi)，高速交警等昨日組織了嚴(yán)打行動(dòng)猛踩一腳油門，再猛踩一腳剎車，就可以節(jié)約數(shù)百元不等的過路費(fèi)。有這么好的事？ 
　　跳稱。大多數(shù)人對(duì)這個(gè)詞語還很陌生時(shí)，不少貨車司機(jī)已熟練掌握了其中的竅門，并以此逃掉一筆筆不少的過路費(fèi)。 
　　昨日凌晨，本報(bào)記者隨同成渝高速交警一大隊(duì)的民警，直擊了高速公路收費(fèi)站的“跳稱”問題以及管理部門的嚴(yán)打管理。 
　　A現(xiàn)場(chǎng) 
　　貨車排成長(zhǎng)串只為等“跳稱” 
　　昨日凌晨零時(shí)許，成渝高速往成都方向的龍泉收費(fèi)站。昏黃的路燈下，收費(fèi)員小朱平靜地工作著，其實(shí)她心里緊張得要命：“那些大貨車沖過來時(shí)太嚇人了！” 
　　收費(fèi)站旁的辦公樓上，高速交警、高速公路執(zhí)法大隊(duì)和路產(chǎn)管護(hù)大隊(duì)的十多名各路執(zhí)法工作人員，“潛伏”在二樓房間內(nèi)。沒有開燈，也沒人說話，每個(gè)人都全副武裝，靜靜等待著。 
　　“從零時(shí)開始，一直到凌晨三四點(diǎn)鐘，是跳稱逃費(fèi)的高發(fā)時(shí)段。”成渝高速交警一大隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)歐屹成說，“我們幾個(gè)部門已經(jīng)聯(lián)合整治好幾個(gè)通宵了。”他將對(duì)講機(jī)的聲音調(diào)小，低聲和路面巡邏民警保持著聯(lián)系。 
　　從成渝高速出這個(gè)收費(fèi)站，需要經(jīng)過一個(gè)長(zhǎng)約300米的匝道。這條匝道是一個(gè)彎道，有利于貨車司機(jī)隱蔽行蹤。但從民警們“潛伏”的樓上，可以遠(yuǎn)遠(yuǎn)看見高速路的匝道口上已經(jīng)停了三輛大貨車，首尾相接。 
　　“他們是在等信號(hào)。確定這邊沒有交警后，就會(huì)沖過來跳稱逃費(fèi)。”歐屹成邊說邊通過對(duì)講機(jī)，呼叫路面巡邏的民警：“馬上叫這三輛大貨車離開，他們這樣停在高速路上太危險(xiǎn)了！很容易引發(fā)事故。” 
　　“我們遇到過8輛大貨車在匝道口排隊(duì)，既沒開車燈，也沒在車后設(shè)警示標(biāo)志，就像在路上安了一堵黑色鋼鐵墻。其他車輛只有駛近了才能發(fā)現(xiàn)它們，很容易造成事故！”歐屹成說。 
　　一腳急剎能逃費(fèi)“跳稱”是咋跳的？ 
　　零時(shí)30分，一輛車牌號(hào)為川A883xx的大貨車轟鳴著駛向收費(fèi)站。巨大的轟鳴聲，讓執(zhí)法隊(duì)員們從椅子上彈了起來：“這輛車肯定是要跳稱！” 
　　在接近收費(fèi)站地秤感應(yīng)線時(shí)，該大貨車先是減速，然后猛地加油門提速。隨著轟鳴聲，只見大貨車車頭一抬，前輪剛沖過地秤感應(yīng)線的瞬間，“吱嘎”一聲又猛踩了剎車。隨著剎車的尖叫，前后輪胎都冒起了陣陣煙霧。 
　　“這一沖一剎，調(diào)整了車輛的重心。”執(zhí)法隊(duì)員說，車輛在感應(yīng)線前方猛踩油門突然加速時(shí)，車身會(huì)后傾，重心隨之后移。就利用車頭翹起的瞬間前輪滑過感應(yīng)線，當(dāng)后輪快接近感應(yīng)線時(shí)，司機(jī)猛踩剎車，這時(shí)車身會(huì)前傾，重心也會(huì)隨之前移，后輪順勢(shì)趟過感應(yīng)線。有司機(jī)將這種方式形象地叫“蛙跳”，通過“蛙跳”方式稱重就叫“跳稱”。 
　　“車輛重心的前后變化之后，地秤所稱出的收費(fèi)總重低于該車裝貨實(shí)際總重，技術(shù)好的一次能少掉幾噸。”執(zhí)法隊(duì)員說，“不要小看這幾噸，算上行駛距離之后，一般就可以逃掉幾百元過路費(fèi)。” 
　　跳稱并不只出現(xiàn)在成渝高速公路上。前天，成綿廣高速交警一大隊(duì)民警在成綿廣什邡高速收費(fèi)站，擋下了一輛車牌號(hào)為川E292xx的紅色大貨車。該貨車“跳稱”后，過磅器顯示重量為64.7噸，民警讓其重新過磅，數(shù)據(jù)顯示則為67.3噸。 
　　“以前曾有貨車采用加裝千斤頂，或墊鋼板等方式來偷逃過路費(fèi)。但由于這些方式容易被查獲，所以現(xiàn)在已很少有司機(jī)使用了。” 
　　據(jù)南充第十中學(xué)物理老師呂科分析，車輛平穩(wěn)行駛時(shí)，重心在中間。突然加速時(shí)，車頭會(huì)往上抬，重心后移，整個(gè)車身相當(dāng)于一個(gè)以后輪為支點(diǎn)的杠桿，前輪給地面的壓力減輕。這時(shí)地面的稱重儀器已在稱量了，所以地秤所稱重量比實(shí)際要輕。車輛急剎時(shí)，根據(jù)同樣原理，所測(cè)得的后輪重量也比實(shí)際輕。 
　　跳得不滿意咋辦？倒車出去重跳 
　　其實(shí)“跳稱”是個(gè)“技術(shù)活”，并不是簡(jiǎn)單踩一腳剎車就行。要保證提速、剎車整個(gè)過程一氣呵成，恰到好處。不然，再折騰也是白費(fèi)。 
　　因此，并不是所有貨車司機(jī)都能一次跳得很滿意。經(jīng)常會(huì)有不甘心的貨車司機(jī)，強(qiáng)行在收費(fèi)站的通道上倒車，要重新跳稱，直到達(dá)到其心理價(jià)位才繳費(fèi)出站。而這些車一退就是三五十米，然后再次提速跳稱。 
　　第二次沖得不滿意，就再退回來沖第三次，甚至第四次。“甚至有貨車在收費(fèi)站反反復(fù)復(fù)沖了半個(gè)多小時(shí)。”執(zhí)法隊(duì)員說。 
　　昨日凌晨1時(shí)，一輛藍(lán)色大貨車滿載著袋裝水泥沖過地秤之后，電子屏顯示其總重為64.35噸，超重27.35噸，應(yīng)繳費(fèi)837元。貨車司機(jī)顯然不想繳這么多錢，于是開始往后退，想再來一次，被民警及時(shí)制止了。但該司機(jī)依然不甘心，又試了好幾次倒車。這輛大貨車一直在收費(fèi)崗?fù)ね夂牧耸�多分鐘，才繳費(fèi)出站。 
　　“有交警在時(shí)，所有貨車都老老實(shí)實(shí)的。交警不在現(xiàn)場(chǎng)的話，情況就惱火了。”一位執(zhí)法隊(duì)員告訴記者。 
　　B 貨車輪班發(fā)車幕后司機(jī)“有組織有紀(jì)律” 
　　排在高速路上的貨車司機(jī)們，如何知道前面的車有沒有成功出站，又如何知道收費(fèi)站有沒有交警和執(zhí)法隊(duì)員呢？記者經(jīng)過仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)，在平靜的收費(fèi)站周圍其實(shí)并不平靜。 
　　在出收費(fèi)站后的丁字路口，一輛白色富康轎車和一輛藍(lán)色奧拓車一直停在路口中心網(wǎng)線區(qū)內(nèi)。富康車司機(jī)不時(shí)會(huì)打開車門下車站一下——都是在有貨車要出站時(shí)。富康車一開車門，應(yīng)急燈就會(huì)閃爍幾下。很巧的是，如果有交警或執(zhí)法隊(duì)員出現(xiàn)，富康車的應(yīng)急燈就會(huì)亮，出站的貨車就不會(huì)沖線跳稱。 
　　在收費(fèi)站以內(nèi)的匝道上，偶爾會(huì)有一名背著塑料袋的拾荒匠從收費(fèi)站經(jīng)過，四處打量著，看有沒有可以拾撿的東西。這里似乎有很多東西可以撿，因?yàn)槊窟^十多分鐘，就可以看見一名拾荒匠從收費(fèi)站經(jīng)過。有往站外走的，也有往站內(nèi)走的。 
　　這些人不僅查看收費(fèi)崗?fù)ぃ�辦公樓門窗，就連停在路邊的采訪車，也被這些拾荒匠“漫不經(jīng)心”地檢查了一遍。 
　　凌晨1點(diǎn)30分，在高速路匝道口排隊(duì)的車越來越多，跳稱的貨車也越來越頻繁。“潛伏”的交警、執(zhí)法隊(duì)員突然沖出辦公樓，和路面巡邏交警一起，對(duì)在路上違法停放的貨車、超載的貨車進(jìn)行了集中處理。 
　　就在民警集體行動(dòng)時(shí)，原本在收費(fèi)站外東游西蕩的3名拾荒匠突然緊張了，立即和富康車上的男子聚集到路邊碰頭，然后各自掏出手機(jī)打電話。一名穿橫條T恤的年輕男子對(duì)著手機(jī)大聲說： 
　　“有交警過去了，有好幾個(gè)哦！還有執(zhí)法大隊(duì)的！” 
　　民警后來介紹說，富康車和奧拓車是“固定崗”，幾位拾荒匠是“流動(dòng)哨”，都是在給匝道口排隊(duì)的貨車司機(jī)通風(fēng)報(bào)信。“這種情況已有一段時(shí)間了，以前他們騎摩托車來通風(fēng)報(bào)信，現(xiàn)在摩托車換汽車了。”民警說。 
　　收費(fèi)站的匝道就只有300米長(zhǎng)，如果大家都想倒回來再?zèng)_一次，其他貨車司機(jī)倒是沒話說，但執(zhí)法大隊(duì)不同意，交警也不會(huì)同意。 
　　咋辦？得“有組織有紀(jì)律”才行。 
　　每到凌晨1點(diǎn)過，一直有大貨車在出站的匝道口排隊(duì)。“并不是開車?yán)哿艘�休息片刻，而是在等前面一輛車跳貨車出站后，才會(huì)接著跟上去。第一輛出站了，第二輛才會(huì)進(jìn)匝道。”執(zhí)法隊(duì)員說，“輪班發(fā)車，這幾乎成了這些貨車司機(jī)的行規(guī)了。 
　　“固定崗”加“流動(dòng)哨”有人專門通風(fēng)報(bào)信 
　　C 處罰 
　　違法貨車最高記24分罰2200元 
　　突然出現(xiàn)的交警，讓等在匝道口的5輛貨車的司機(jī)措手不及。后經(jīng)交警核實(shí)，這5輛貨車都超載30%以上。 
　　歐屹成說，按照道法規(guī)定，在高速路上違法停車，罰款200元記12分；超載30%以上，罰款1000元到2000元，記12分；在高速路上倒車，罰款200元記12分。 
　　在昨日凌晨被擋下的5輛貨車，受到的最高處罰將是“違法停車”和“超載”兩項(xiàng)違法行為的合并處罰，即罰款2200元；一次記24分。 
　　成渝高速交警表示，將進(jìn)一步和路政部門聯(lián)合行動(dòng)，對(duì)偷逃過路費(fèi)的違法行為加強(qiáng)打擊力度。 
　　收費(fèi)站更新設(shè)備跳稱將被攝像取證 
　　記者注意到，貨車司機(jī)之所以敢頻繁跳跳稱逃費(fèi)，是因?yàn)槭召M(fèi)站的監(jiān)控設(shè)備還不夠完善。從收費(fèi)站看到，監(jiān)控畫面比較模糊，尤其當(dāng)車輛用大燈照射時(shí)，就無法識(shí)別其車牌，連車型都看不清楚。這樣一來，就很難采集到有效證據(jù)。在昨日凌晨執(zhí)法時(shí)，執(zhí)法隊(duì)員只能通過手持DV來攝像取證。 
　　對(duì)于這個(gè)問題，收費(fèi)站工作人員表示，正在對(duì)監(jiān)控設(shè)備進(jìn)行更新調(diào)試。調(diào)試完成后，將可以有效地對(duì)違法車輛進(jìn)行攝像取證。 
　　□新聞鏈接 
　　大貨車逃費(fèi)伎倆花樣百出 
　　一些貨車司機(jī)通常采取以下惡意方式逃費(fèi)： 
　　1、“跳稱”：車輛行駛至稱臺(tái)前5―10厘米處停下，然后猛踩油門，突然加速，車身后傾，重心后移，車頭翹起，前輪滑過稱臺(tái)，當(dāng)后輪快接近稱臺(tái)時(shí)，司機(jī)猛踩剎車，車身前傾，重心前移，后輪順勢(shì)趟過稱臺(tái)。 
　　2、“沖稱”：快速通過計(jì)重平臺(tái)。當(dāng)車輛行駛到收費(fèi)站時(shí)，司機(jī)快速通過計(jì)重平臺(tái)，可能造成后連軸跳起，造成此軸無重量或重量降低。 
　　3、“壓稱”：常見有車輛輪胎壓在稱臺(tái)邊沿，停頓，產(chǎn)生較長(zhǎng)的壓力信號(hào)，然后再緩慢或高速通過稱臺(tái)，造成承重傳感器受力波形的不規(guī)則變化，影響稱重誤差。 
　　4、“S”形過稱：車輛先靠近車道右側(cè)行駛，過稱臺(tái)時(shí)從右向左使車輛保持向左前側(cè)方向緩慢移動(dòng)，當(dāng)車輛前輪（轉(zhuǎn)向輪）通過稱臺(tái)時(shí)，司機(jī)猛打方向盤，使車身保持向右前側(cè)方向緩慢移動(dòng)，直至車輛完全通過稱臺(tái)。 
　　5、車輛改裝：如增加一套不負(fù)重輪胎造成多軸或加裝自動(dòng)千斤頂以跳過稱重設(shè)備。安裝液壓磅：當(dāng)安裝液壓磅車輛駛到收費(fèi)站，前軸過計(jì)重平臺(tái)時(shí)稍作停頓，快速為液壓磅充氣，將后軸稍微頂起，使車輛重心前移，減輕后軸重量，這兩種情況目前已逐漸減少。