4 月份, 全球新船成交806.99 萬載重噸, 同比大幅增長26.7 倍, 環比增長25.6%, 也創下了自2008 年10 月月度成交低于1000萬載重噸以來的新高; 自今年1 月份以來, 月度新船成交持續增長。船價持續低迷帶來的抄底因素、鐵礦石談判機制的變化帶來的預期等因素是新船成交回升的重要原因。
    從成交船型來看, 油船成交有所放大, 散貨船仍然是成交的絕對主力。4 月份油船成交28 艘、312.5 萬載重噸, 散貨船成交69 艘、482.14 萬載重噸, 集裝箱船又回到零成交的局面。從成交國家來看, 我國份額依然低于韓國;中國承接45 艘、312.44 萬載重噸、市場份額38.72%, 韓國承接39 艘、353.55 萬載重噸、市場份額43.81%, 日本承接7 艘、22.4 萬載重噸、市場份額2.78%。