泉州舊時又稱“鯉城”，是一個歷史悠久的城市，早在唐代即為中國四大外貿(mào)港口之一。宋元兩代，進(jìn)入全盛時期，成為海上絲綢之路的啟錨地，與100多個國家和地區(qū)通商，呈現(xiàn)出“漲海聲中萬國商”的繁榮景象。泉州曾作為“東方第一大港”，與世界最大的港口亞歷山大港齊名。 
　　然而，梯航萬國的“東方第一大港”形象在歷史的沖擊下光芒漸褪。改革開放以前，由于泉州地處海防前線，國家投資少，經(jīng)濟(jì)長期處于以農(nóng)業(yè)為主的自給、半自給狀態(tài)，經(jīng)濟(jì)總量居福建省各地市倒數(shù)第二。改革開放后，因為中央賦予的特殊政策和靈活措施，泉州探索出了一條以市場調(diào)節(jié)為主、外向型經(jīng)濟(jì)為主、多種經(jīng)濟(jì)成分共同發(fā)展的具有僑鄉(xiāng)特色的經(jīng)濟(jì)發(fā)展之路。昔日的海防前線已成為對外開放的窗口。由此，泉州開始大力打造特色經(jīng)濟(jì)。 
　　開放30年，泉州創(chuàng)造了可圈可點的驕人成就，生產(chǎn)總值以年均20%以上的“泉州速度”增長，具有閩南僑鄉(xiāng)特色的泉州灣都市產(chǎn)業(yè)群雛形初現(xiàn)，以組團(tuán)式、海灣型的城市形態(tài)進(jìn)入海峽西岸三大中心城市行列，“泉州速度”曾一次又一次令人刮目相看。這次福廈高鐵泉州段的建設(shè)，更是貼上了“泉州速度”的特有標(biāo)簽：征地最快,交地最快,在全省率先完成主線交地和拆遷工作。2010年4月26日，泉州與福州、莆田、廈門三個海西重要城市共同迎來了時速250公里的動車呼嘯而至，也一起步入了“高鐵時代”。接下來，泉州如何借力福廈高鐵，商海弄潮，轉(zhuǎn)換時空，啟動新的“泉州速度”。 
　　南北貫通加速區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化 
　　福廈高鐵把中國最具活力的兩大經(jīng)濟(jì)帶——長江三角洲地區(qū)和珠江三角洲地區(qū)緊密地聯(lián)系在一起，從而使長三角、珠三角與海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)三大經(jīng)濟(jì)帶有機(jī)地結(jié)合起來。全長273公里的福廈鐵路按照Ⅰ級雙線電氣化標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，時速可達(dá)250公里。其中，泉州境內(nèi)長86.97公里，總投資近50億元。市長李建國在福廈鐵路泉州站建成運營暨動車組客運開通儀式表示，福廈鐵路泉州站的正式建成運營和動車組客運的正式開通，是泉州鐵路交通建設(shè)史上的一個重要里程碑，標(biāo)志著泉州跨入了高速鐵路時代。福廈鐵路泉州站是福廈鐵路線上的重要交通樞紐站，它的建成投入運營，也預(yù)示著泉州市現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)體系的進(jìn)一步形成，將對泉州市暢通人流、物流及構(gòu)建繁華的火車站商圈發(fā)揮重要作用。 
　　伴隨著高鐵的開通，相關(guān)的交通路網(wǎng)及交通樞紐建設(shè)將趁勢展開。泉州市正在規(guī)劃通過幾條快速路系統(tǒng)，將泉州站與各個片區(qū)緊密聯(lián)系在一起，最后由站前東西大道匯集進(jìn)入火車站。近期（至2012年）將打通北峰—豐澤—城東—東�！�泉州臺商投資區(qū)；打通站前南北大道—池峰路—晉江世紀(jì)大道；站前東西大道西延接江濱南路。遠(yuǎn)期（至2030年），將加強(qiáng)市域各縣市、城鎮(zhèn)間交通系統(tǒng)“一體化、快速化、公交化”發(fā)展，以交通一體化推進(jìn)各組團(tuán)片區(qū)的融合發(fā)展，提升城市片區(qū)發(fā)展的層次和水平，進(jìn)而推進(jìn)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展進(jìn)程。在市城鄉(xiāng)規(guī)劃局副局長張春權(quán)看來，高鐵開通將成為福建沿海區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展新引擎，促進(jìn)福州、莆田、泉州、廈門四市產(chǎn)業(yè)對接和優(yōu)勢整合，實現(xiàn)技術(shù)、資本、勞動力等生產(chǎn)要素的自由流動。 
　　近日，香港著名上市企業(yè)玖龍紙業(yè)旗下的高檔包裝紙生產(chǎn)基地項目正式落戶泉州，項目總投資10.8億美元，將為我市輕工、紡織印刷、包裝、機(jī)械制造等產(chǎn)業(yè)提供下游產(chǎn)業(yè)鏈配套。產(chǎn)業(yè)規(guī)劃專家、北京金必德經(jīng)濟(jì)管理研究院院長沈青認(rèn)為，南北大動脈的貫通，給泉州市乃至福建省承接長三角、珠三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移提供了機(jī)遇，借助要素成本、產(chǎn)業(yè)鏈和市場的優(yōu)勢，將有更多像玖龍紙業(yè)一樣的先進(jìn)制造業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)向泉州轉(zhuǎn)移，促成區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢互補和緊密協(xié)作。 
　　黃金(1232.80,3.60,0.29%)通道提速泉州經(jīng)濟(jì)再躍升 
　　福廈高鐵這個“鋼鐵巨龍”，將海西四地擰成一股繩，風(fēng)馳電掣的動車將帶來滾滾人流、物流，海西城市一下子拉近聚攏。半個多小時到廈門，一個多小時到福州，無論向南或向北，高鐵還在往縱深延伸，演繹現(xiàn)實版的“千里江陵一日還”。高鐵促進(jìn)了時空大融合，一個快速發(fā)展的黃金通道呈現(xiàn)在面前，可望促進(jìn)泉州經(jīng)濟(jì)的再躍升。 
　　首批經(jīng)停泉州（或晉江）的動車每天有40多趟，呼嘯穿行中，人們往來福州、廈門乃至長三角、珠三角更加便捷�！案哞F開通拉近了泉州與外界的時空距離，使得區(qū)域間人才交流、技術(shù)研發(fā)更加緊密�！笔薪�(jīng)委技術(shù)進(jìn)步科有關(guān)人士認(rèn)為，高鐵帶來強(qiáng)大的人才流和技術(shù)流在泉州風(fēng)云際會，將推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。這個推斷已經(jīng)得到了驗證：各行各業(yè)紛紛搶抓商機(jī)。旅游業(yè)，各大旅行社已經(jīng)編排出多種高鐵游線路；房產(chǎn)業(yè)，火車站周邊房產(chǎn)商紛紛搭快車打出交通樞紐牌；商貿(mào)業(yè)，前來咨詢火車站商業(yè)經(jīng)營者絡(luò)繹不絕；物流業(yè)，盤算著如何對接新型物流方式，節(jié)約時間、節(jié)約成本。 
　　目前，泉州市正在規(guī)劃開發(fā)5500畝的泉南家居生產(chǎn)基地，總投資達(dá)50億元，打造福建省東南沿海最大的家居生產(chǎn)基地。據(jù)該基地曾總介紹，這些家具的設(shè)計主要依賴于深圳，高鐵開通將會有更多的設(shè)計人員來泉發(fā)展，可提高產(chǎn)品的附加值。 
　　高鐵連接長三角和珠三角，中間必將形成一個弧形漏斗，吸引更多的優(yōu)秀人才來到泉州；八方人才的匯集將帶來不同文化的融合，使得泉州建立起開放性、包容性的城市文化，反過來又對人才更有吸引力，這是一個良性循環(huán)。 
　　新市級公共中心商潮涌動 
　　得益于交通樞紐的延伸功能，大量的人流、物流、資金流、信息流在火車站所在地匯聚，頻繁的經(jīng)濟(jì)、商務(wù)、公共活動也隨之展開。未來，福廈高鐵泉州火車站周邊將形成一個新的市級公共中心。在商務(wù)營銷方面，火車站周邊將形成相對集中的站前中心商務(wù)區(qū)，同時可為軟件園提供服務(wù)。以站前辦公中心為主的辦公設(shè)施將成為企、事業(yè)單位的新駐地，大型購物中心、金融保險、信息咨詢、旅館等商務(wù)服務(wù)業(yè)將在這里落戶，加上小型會展中心等設(shè)施的建設(shè)，一個站前商業(yè)金融中心有望崛起。屆時，火車站周邊將形成具有綜合消費功能的商業(yè)街或購物中心，吸引更多的城市居民到此消費。 
　　目前，北峰豐州組團(tuán)已經(jīng)在福廈高鐵泉州火車站周邊區(qū)域規(guī)劃創(chuàng)意文化產(chǎn)業(yè)用地，計劃構(gòu)建一個市級的生態(tài)文化休閑中心。同時，火車站周邊還將形成以影劇院等文化娛樂設(shè)施為主的文化娛樂中心，建設(shè)博物館、展覽館等與創(chuàng)意文化產(chǎn)業(yè)相關(guān)的各類設(shè)施。屆時，福廈高鐵泉州火車站周邊不僅是一個集中的購物、商務(wù)活動中心，更是一塊可供市民和旅客娛樂休閑的新興文化高地。依仗通達(dá)便捷的交通樞紐優(yōu)勢，一條清晰的商業(yè)曲線已經(jīng)在福廈高鐵泉州火車站前繪就，周邊區(qū)域正醞釀著一場點石成金的精彩變革。