隨著廣鋼股份、韶鋼松山雙雙公告停牌，,備受市場關注的寶鋼重組廣鋼集團終于進入實質性階段。
    近日，,廣東省發(fā)改委、廣東鋼鐵集團有限公司召開“廣東淘汰鋼鐵產能1500萬噸暨實施500萬噸廣鋼環(huán)保遷建湛江項目媒體通氣會”，廣東省發(fā)改委主任李妙娟表示，廣東省將按照國家“等量置換”或“減量置換”、不新增鋼鐵產能的產業(yè)政策,在省內淘汰1500萬噸鋼鐵產能,實施廣鋼環(huán)保遷建，在湛江建設500萬噸精品鋼鐵基地。項目總投資約350億元,產品定位為廣東急需的高檔碳鋼板材。
    此次通氣會的召開，給市場等待多時的廣鋼重組的啟動釋放了積極信號,表明寶鋼重組廣鋼進入實質階段。
    廣鋼重組的核心是寶鋼的湛江鋼鐵項目。在國務院批準實施的《珠江三角洲地區(qū)改革與發(fā)展規(guī)劃綱要》中，列入《綱要》的63個重大項目中，湛江鋼鐵基地位列第一。
    業(yè)內分析師徐力指出，湛江項目作為鋼鐵行業(yè)的重大項目，其對鋼鐵行業(yè)的淘汰落后產能、結構調整、行業(yè)集中度、節(jié)能減排等重點問題的解決都將起到積極的推動作用。
    湛江擁有優(yōu)越的深水港資源，加上距離澳大利亞、印度的航程較上海都要近不少，且毗鄰珠三角這一重要的鋼鐵市場，因此，寶鋼早在幾年前就開始規(guī)劃湛江鋼鐵項目，并將產品定位在生產汽車和消費電子的高端產品上。寶鋼的湛江鋼鐵項目規(guī)劃獲得了國務院的初步同意，2008年3月份國家發(fā)改委批準湛江項目開展前期工作。
    然而，金融危機之后，全球的鋼材需求下降，國家也大力開展經濟結構調整工作。受此影響，,國家發(fā)改委暫停了湛江項目的審批。去年9月份，國務院發(fā)出《關于抑制部分行業(yè)產能過剩和重復建設引導產業(yè)健康發(fā)展的若干意見》，鋼鐵行業(yè)首當其沖，這就使得湛江項目的審批不確定性增強。
    不過，廣東整合鋼鐵產業(yè)的決心已下，寶鋼重組廣鋼的前期工作也已經展開，寶鋼在湛江鋼鐵項目上投入的前期費用就達20多億元。因此，湛江項目的啟動在業(yè)內人士看來不過是時間問題。上湛江項目可謂一舉兩得，一方面，可以將污染較大的舊鋼廠搬出城區(qū)且實現(xiàn)產業(yè)升級，另一方面也可以盡快發(fā)揮湛江優(yōu)越的深水港資源，這對廣東和寶鋼來說是多贏。
    寶鋼新任董事長何文波在4月1日放出消息稱，湛江項目“預計近期會有新的進展”。
    湛江市政府副秘書長黃寒4月25日也透露,寶鋼集團湛江煉鋼項目將在今年6月份啟動，該項目總投資達300億元，并將于2013年建成。經過多方斡旋，湛江項目終于掃清障礙。
    在近日的通氣會上,廣鋼股份董事長張若生、韶鋼松山董事長余子權都指出,湛江項目上馬，寶鋼整合廣鋼真正啟動，廣鋼可以充分利用湛江項目平臺，真正實現(xiàn)資源整合，對廣東鋼鐵產業(yè)發(fā)展十分有利。(南方)