吉聯(lián)：機遇面前凸顯優(yōu)勢
2010-5-16 20:13:00 來源：現(xiàn)代物流報 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
□ 本報記者 張艷
《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》 （下稱《規(guī)劃》）的出臺,體現(xiàn)了國家對于作為國民經(jīng)濟基礎(chǔ)行業(yè)的現(xiàn)代物流業(yè)的高度重視，也提振了物流全行業(yè)的信心。在政策的引導(dǎo)下，各大物流企業(yè)正在整合內(nèi)部資源，抓緊建立運輸、倉儲、配送、信息化管理等一體化物流管理鏈條，提高物流效率，降低物流成本，優(yōu)化配置資源，提升核心競爭力，抓住時機做強做大。這對專注于航運、物流領(lǐng)域信息化的上海吉聯(lián)新軟件股份有限公司（下稱 “吉聯(lián)”）來說，也無疑是很好的機遇�！啊兑�(guī)劃》中提出鼓勵現(xiàn)有運輸、倉儲、貨代、聯(lián)運、快遞企業(yè)的功能整合和服務(wù)延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。積極發(fā)展多式聯(lián)運、集裝箱、特種貨物、廂式貨車運輸以及重點物資的散裝運輸?shù)痊F(xiàn)代運輸方式，這些方面都是吉聯(lián)的強項，將有利于吉聯(lián)在行業(yè)中體現(xiàn)自身的優(yōu)勢，得到資本市場的關(guān)注，擴大發(fā)展�！奔�(lián)新軟件有限公司總裁潘文藝在接受本報記者專訪時如是說。
并購整合加速產(chǎn)業(yè)升級
2010年是落實規(guī)劃關(guān)鍵年，放眼整個物流行業(yè)，潘文藝認為在《規(guī)劃》出臺的這一年中，并購整合成為最為搶眼的風(fēng)景：
中國對外貿(mào)易運輸（集團）總公司與中國長江航運集團重組啟動，并在2009年完成合并成立全新的“中外運長航集團”；中國郵政集團旗下的EMS和中郵物流也在2009年整合成立了中國郵政速遞物流公司……
2010年被認為是國企（主要是央企）重組決戰(zhàn)的一年，更多的“巨無霸”還會進入物流行業(yè)，這也會進一步推進物流產(chǎn)業(yè)調(diào)整和升級的步伐。
為此，潘文藝預(yù)期,2010年隨著振興規(guī)劃各項細則的出臺，制造業(yè)和物流業(yè)的聯(lián)動將進一步加強，商貿(mào)流通環(huán)節(jié)需要物流企業(yè)更多參與，重點領(lǐng)域物流也將得到發(fā)展，第三方物流將獲得更多機會。以供應(yīng)鏈整合和物流方案提供為主的第四方物流服務(wù)也將得到行業(yè)的廣泛認可，取得更大的發(fā)展。整個物流行業(yè)的產(chǎn)值將得到很大幅度的提高。正如有關(guān)方面預(yù)測，至2010年，受電子商務(wù)帶動的中國物流市場規(guī)模將達到468億元，這將給整個行業(yè)帶來巨大商機。
行業(yè)經(jīng)驗制勝上海航運
2009年，國務(wù)院審議并原則通過《關(guān)于推進上海加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和先進制造業(yè)、建設(shè)國際金融中心和國際航運中心的意見》，在相關(guān)政策的大力推動下，國際金融中心和國際航運中心（兩個中心）被正式提上日程。
《上海市人民政府貫徹國務(wù)院〈關(guān)于推進上海加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和先進制造業(yè)、建設(shè)國際金融中心和國際航運中心的意見〉的實施意見》中提出，上海國際航運中心建設(shè)主要包括三個方面：一是基本形成以上海為中心，以國內(nèi)其他港口合理分工，緊密合作的國際航運樞紐港；二是基本形成具有多種運輸方式一體化特征的現(xiàn)代港口綜合運輸體系；三是基本形成服務(wù)優(yōu)質(zhì)，功能完備的現(xiàn)代航運服務(wù)體系和優(yōu)質(zhì)的國際航運服務(wù)管理。潘文藝認為，這些政策將極大促進國內(nèi)物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、吸引具有實力的國際航運企業(yè)總部入駐和企業(yè)對物流管理技術(shù)的應(yīng)用�！袄缙謻|機場綜合保稅區(qū)，航空物流產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)吸引了全球貨運、日通、近鐵、中外運、嘉里大通、錦海捷亞等一批品牌物流企業(yè)落戶，這些企業(yè)都是吉聯(lián)已經(jīng)服務(wù)和未來將要服務(wù)的客戶。還有附近小洋山港的建設(shè)和啟用，也為這些企業(yè)提供了長三角地區(qū)物流資源整合平臺，吉聯(lián)會與我們的客戶一起深入開發(fā)其中新的增值業(yè)務(wù)和服務(wù)�！迸宋乃囌f。
此外，上海市各部委也出臺了許多促進物流信息化發(fā)展的政策文件，如《上海市服務(wù)業(yè)發(fā)展引導(dǎo)資金使用和管理辦法》明確提出支持服務(wù)業(yè)重點領(lǐng)域發(fā)展，包括航運服務(wù)、信息服務(wù)、現(xiàn)代物流等，這也會給像吉聯(lián)這樣的物流信息化企業(yè)帶來更多發(fā)展的機會。潘文藝表示，吉聯(lián)針對產(chǎn)業(yè)發(fā)展和上海的實際情況，已做好充分準(zhǔn)備，將通過產(chǎn)品技術(shù)的不斷優(yōu)化提升、積極開拓市場、加強公司品牌建設(shè)和團隊建設(shè)等方面，抓住這個大好機遇，謀求長遠發(fā)展。
而在助力上海國際航運中心建設(shè)方面，潘文藝認為吉聯(lián)擁有得天獨厚的優(yōu)勢：
第一，成熟的產(chǎn)品。目前吉聯(lián)的產(chǎn)品包括三大平臺與軟件：一是FR7物流鏈全程信息化管理平臺；二是吉聯(lián)航運綜合管理信息平臺；三是吉聯(lián)倉儲配送管理平臺。這三大產(chǎn)品系列數(shù)十個軟件產(chǎn)品，將在未來的航運中心建設(shè)過程當(dāng)中，能夠有效地把航運、貨代、堆場管理、拖車管理、倉儲、配送、運輸?shù)葮I(yè)務(wù)聯(lián)動一起，幫助第三方物流公司為客戶提供全程一體化可視服務(wù)�！澳壳斑@些產(chǎn)品都處于領(lǐng)先地位，特別是在集裝箱運輸管理系統(tǒng)方面，我們聚集了國內(nèi)大多數(shù)這方面的系統(tǒng)管理專家，目前幾乎沒有競爭對手�！迸宋乃囌f。
除了產(chǎn)品，潘文藝認為吉聯(lián)的最大優(yōu)勢在于，擁有一支經(jīng)歷了十年行業(yè)實戰(zhàn)磨練的優(yōu)秀團隊�！斑^去十年，我們?yōu)閲鴥?nèi)外一些知名的航運企業(yè)做了很多信息系統(tǒng)的研發(fā)、實施，以及后續(xù)的升級、完善工作，積累了豐富的行業(yè)經(jīng)驗。在這個過程中也逐漸建立起了自己的業(yè)務(wù)團隊，他們不但精通業(yè)務(wù)，還擁有豐富的行業(yè)最佳實踐知識，同時還能夠?qū)⑦@些最佳實踐運用到未來的產(chǎn)品研發(fā)中去，使得客戶的應(yīng)用水平得到新的提升�！迸宋乃囶H感自豪地告訴記者，“擁有豐富實踐經(jīng)驗的高水平人才隊伍，是我們能夠為未來航運中心提供很大幫助的關(guān)鍵因素。”
好系統(tǒng)的四個特質(zhì)
俗話說：“一個好的系統(tǒng)不能夠造就一個好的企業(yè)，但是一個好的企業(yè)就一定需要一個好的系統(tǒng)來支撐�！钡裁词恰昂孟到y(tǒng)”呢？在航運信息系統(tǒng)建設(shè)方面，吉聯(lián)已經(jīng)積累了豐富的實踐經(jīng)驗，潘文藝認為，一個好的航運信息系統(tǒng)，應(yīng)該具備以下三方面的特質(zhì)：
首先，好的系統(tǒng)會使信息高度的共享，不會出現(xiàn)重復(fù)勞動。重復(fù)勞動會浪費很多成本，同時會造成很多錯誤，這種錯誤可能會影響企業(yè)今后的決策，甚至?xí)䦟?dǎo)致一些嚴重后果。而信息高度共享的系統(tǒng)，共享不單單是在部門與部門之間，或者只是公司內(nèi)部，還能夠與外部上下游之間共享，確保信息的及時準(zhǔn)確以及透明度。
其次，好的系統(tǒng)會提高企業(yè)的運行效率。沒有系統(tǒng)之前，你要做很多調(diào)整，希望扁平化管理，希望把很多內(nèi)部的協(xié)調(diào)溝通成本降下來是不現(xiàn)實的。好的系統(tǒng)可以幫助企業(yè)實現(xiàn)扁平化管理，降低內(nèi)部協(xié)調(diào)溝通成本；同時還可以使企業(yè)重新思考，自己的業(yè)務(wù)流程是否是最優(yōu)的，幫助企業(yè)進行業(yè)務(wù)流程優(yōu)化和組織架構(gòu)重組。
第三，好的系統(tǒng)，要能夠為企業(yè)提供決策支持。系統(tǒng)建立起來以后，有了一定時間的數(shù)據(jù)積累，企業(yè)通過對這些數(shù)據(jù)信息的挖掘分析，能夠為企業(yè)管理層在決策方面提供有效的數(shù)據(jù)支持，這也非常關(guān)鍵。
第四，好的系統(tǒng)，不再是一個單純的內(nèi)部操作或管理的工具，還要成為一種優(yōu)秀的市場和銷售工具。今天，越來越多的生產(chǎn)制造型或商業(yè)企業(yè)在選擇第三方物流服務(wù)商時，更加強調(diào)第三方提供信息準(zhǔn)確性和及時性的服務(wù)，要求第三方必須具備強大的信息系統(tǒng)。
潘文藝說，吉聯(lián)曾經(jīng)幫助一個著名的航運企業(yè)成功實現(xiàn)了信息化的飛躍，大大提升了整個企業(yè)的管理水平與運營效率，幫助企業(yè)節(jié)省了大量的運營成本，提高了企業(yè)的綜合競爭力。在提高工作效率方面，由于考慮到了企業(yè)信息系統(tǒng)整體的集成，使貨物、船舶、貨柜三條業(yè)務(wù)主線集成在一起，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的高度共享，使得員工工作效率大幅提高；同時，由于企業(yè)有一些海外的分支機構(gòu)，過去在數(shù)據(jù)同步、共享方面一直是一個大問題，吉聯(lián)幫助企業(yè)建立了自己的電子商務(wù)平臺，使得原來相對隔絕的數(shù)據(jù)，統(tǒng)一在一個電子商務(wù)平臺上，更好地服務(wù)客戶。
據(jù)悉，整個系統(tǒng)建成運行以來，在單票業(yè)務(wù)處理方面，周期縮短了1/3，準(zhǔn)確率提高了2倍以上，單位時間里處理的業(yè)務(wù)量比原來增加了5倍。
物聯(lián)網(wǎng)新芽需政策呵護
2009年，物聯(lián)網(wǎng)從概念上得到了廣泛的認可。但是物聯(lián)網(wǎng)在物流行業(yè)由概念炒作發(fā)展到實質(zhì)應(yīng)用階段需要怎樣的一段路要走？中國的物流企業(yè)離物聯(lián)網(wǎng)到底有多遠？“物聯(lián)網(wǎng)”會給物流行業(yè)帶來什么樣的影響？
吉聯(lián)是較早將RFID技術(shù)應(yīng)用于物流供應(yīng)鏈解決方案和辦公區(qū)域管理中的企業(yè)，潘文藝結(jié)合行業(yè)實踐，給出了自己的觀點。他認為，物聯(lián)網(wǎng)是一張“大圖”，它必須由眾多的技術(shù)、新商業(yè)模式、變革過程來組成。正是物聯(lián)網(wǎng)在構(gòu)成方面的龐雜性，和各種技術(shù)所處階段的多樣性，使得物聯(lián)網(wǎng)概念整體還處在“萌芽階段”。
但潘文藝還是看到了物聯(lián)網(wǎng)所產(chǎn)生的效果：降低成本及提高效率的優(yōu)勢，吸引了下游企業(yè)對物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生了需求。而這也決定了物聯(lián)網(wǎng)無論是采取哪種商業(yè)模式，都是由下游的需求端推動的。例如：沃爾瑪出于降低成本和提高銷售量的內(nèi)在要求，才導(dǎo)致了上游供應(yīng)方不得不進行與物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的投資并承擔(dān)相應(yīng)的成本。
物聯(lián)網(wǎng)的部分技術(shù)應(yīng)用目前已經(jīng)在車輛、鐵路、集裝箱等行業(yè)開始應(yīng)用，例如上海港集裝箱貨車采用RFID技術(shù)管理；廣東東莞虎門港正在實施RFID；浙江省建立信息互聯(lián)和共享的物流信息化平臺；湖南省交通廳對所轄車輛用RFID電子標(biāo)簽技術(shù)進行監(jiān)管；全國海關(guān)的400多個智能卡口系統(tǒng)及20多個國家級出口加工區(qū)的監(jiān)管車輛已完成識別管理和自動化作業(yè)……
但潘文藝也強調(diào)，物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)的研究、開發(fā)和應(yīng)用上，尚未出臺物聯(lián)網(wǎng)的國家規(guī)劃，由于RFID、3G等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還在完善，物聯(lián)網(wǎng)的核心網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和應(yīng)用還沒有形成統(tǒng)一的國家標(biāo)準(zhǔn)，這些都制約了物聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展和推廣。盡管如此，潘文藝對物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展依然充滿了信心，他告訴記者：“我們高興地看到，當(dāng)前，從國家部委到電訊運營商以及設(shè)備制造商都在積極地參與和推進物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，吉聯(lián)同樣在物聯(lián)網(wǎng)方面投入了專門的團隊進行研究和推廣，我們相信這方面的投入能夠獲得很大的回報�！�
