□譚江華
    據(jù)相關部門統(tǒng)計，到2020年全國的物流人才缺口將達20萬。而云南今年專業(yè)的物流師缺口近千人。
    云南陸航物流服務有限公司人力資源部負責人楊舒婕這樣總結：“物流行業(yè)缺乏人才的現(xiàn)象是100%存在的。”
    楊舒婕說，他們最缺乏的人才包括操作人員、集裝箱管理以及客服人員。“比如操作人員，不但要熟知部門情況，現(xiàn)場協(xié)調(diào)，還要負責人際溝通，而像客服人員，和一般的公司最大的區(qū)別就在于要熟知物流概念以及整個物流流程，這才可能與客戶對接。另一方面是中層管理人員，目前公司的管理實際上是處于一個自我摸索的階段，制度、管理都不甚完善。理想的情況下，管理人員應該70%負責管理，30%負責業(yè)務，但現(xiàn)在我們公司正好相反。”
    就算一些取得了物流師資格證的人，因為缺乏實踐經(jīng)驗，同樣不能馬上上崗。楊舒婕說：“我們現(xiàn)在只能將就用人，或者替代用人。”
    云南東輝國際貨代物流有限公司總經(jīng)理兼云南省物流協(xié)會副會長王蜀滇說，物流人才缺多少，是根據(jù)貨物的物流量來計算的，每增加1萬噸的物流量，就會增加100個崗位需求。物流協(xié)會對云南物流企業(yè)人才匱乏做過調(diào)查。云南目前正式注冊的物流公司有478家，1700萬噸的物流總量，并且每年以5%到7%的速度遞增。
    照這樣的情況推算，就算每家公司最少需要兩個物流師，云南今年專業(yè)的物流師缺口近千人，而一般的物流從業(yè)人員則根據(jù)工作的不同需求量更大。
    據(jù)相關部門統(tǒng)計，到2020年全國的物流人才缺口將達20萬。其中，高級物流人才缺口占22%，中級物流人才缺口占28%，初級物流人才和一般物流操作人員缺口占50%，并且這50%的人員由于文化低、沒有學習過專業(yè)技術/技能，造成流動性較大，生活、工作極不穩(wěn)定等情況。
    在今后一段時期，物流企業(yè)除熟知電子商務、連鎖經(jīng)營、國際物流、物流成本控制分析與預測等相關知識和操作方法的國際性物流高級人才緊缺外，倉存、運輸、配送、搬運、加工、貨運代理等初級領域的物流人才將更加缺乏，物流人才的稀缺已成為制約云南省物流業(yè)發(fā)展的瓶頸。
    王蜀滇說，物流行業(yè)的人才需求呈“橄欖型”——兩頭小中間大，正常情況下，專業(yè)的物流師在總體從業(yè)人員中的比例應該占到10%。但現(xiàn)在云南專業(yè)的物流師不到2000人，僅占物流從業(yè)人員的0.5%。
    而就是一般的物流員，也要有勝任日常工作的能力，孫大勇說，專業(yè)的物流人才要做到“腳勤、嘴勤、耳朵勤、眼睛明”幾點。“就比如從昆明運送一批貨物到上海，除了要協(xié)調(diào)相關的各個部門，物流企業(yè)還有事先勘察路線，詳細到從昆明至上海有幾條道路可選，每條路的路況如何，路寬多少，有什么障礙物等等，都要寫詳細的路勘報告書，并附上每一個地方的照片，物流企業(yè)在此基礎上才能提出報價。可見物流人員工作的重要性。”
    物流師成了香餑餑，市場上關于物流師的培訓機構、各類證書也五花八門。云南省物流協(xié)會常務副秘書長董弋萱說，國家對這些證書正處于整改和規(guī)范階段，目前，只有國家人力資源部和省人力資源和社會保障廳所頒發(fā)的物流師及相關崗位專業(yè)培訓與從業(yè)人員上崗資格證才是權威的，才能被社會認可。