“我來(lái)過(guò)定西四五次，一次要比一次好。上世紀(jì)八十年代中期我來(lái)的時(shí)候，光那條土路就跑了半天，還沒(méi)跑到山頭。現(xiàn)在路好了，修到山上了，孩子上學(xué)解決了，醫(yī)療基本解決了，再逐步把養(yǎng)老保險(xiǎn)解決，這個(gè)地方還是有盼頭，一年會(huì)比一年好。” 2009年10月17日上午，溫家寶總理在定西市安定區(qū)巉口鎮(zhèn)趙家鋪村考察時(shí)對(duì)身邊的村民們說(shuō)了這番話(huà)。 　　 
　　　說(shuō)到路的變化，定西市安定區(qū)青嵐鄉(xiāng)廟坪村村民張秀平更是感慨萬(wàn)千，他對(duì)記者說(shuō)：“從自然形成的河岸小道到拓寬的土路，從蜿蜒盤(pán)旋的山間土路到機(jī)動(dòng)車(chē)通行的砂石路，從坑坑洼洼的砂石路到平整的瀝青路，從三級(jí)、二級(jí)公路到高速公路，這10年來(lái)的變化都發(fā)生在我家門(mén)口，我都看在眼里。” 　　　 
　　無(wú)論是總理還是普通群眾，定西的變化，就寫(xiě)在路上。 　　 
　　　豈止是一個(gè)定西！在千里隴原，如果說(shuō)到變化，又有誰(shuí)能忽略我們腳下的路呢？ 　　　 
　　西部大開(kāi)發(fā)10年來(lái)，我省逐年加大交通投資力度，干成了多年想干而沒(méi)有能力干的大事。 　　 
　　　高速公路四通八達(dá) 　　 
　　　河?xùn)|河西不再遙遠(yuǎn) 　　　 
　　這里自古以來(lái)就是西北通往中原的必經(jīng)之路，路上山高谷深，溝壑縱橫，交通十分不便。唐代詩(shī)人杜甫當(dāng)年從天水經(jīng)隴南進(jìn)入四川時(shí)，曾對(duì)隴道之難行屢屢發(fā)出慨嘆：“塞外苦厭山，南行道彌惡。岡巒相經(jīng)亙，云水氣參錯(cuò)。林迥硤角來(lái)，天窄壁面削。溪西五里石，奮怒向我落……” 　　 
　　　交通不暢，阻礙了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，直接影響甘肅和整個(gè)西北地區(qū)與我國(guó)中、東部地區(qū)的溝通和經(jīng)濟(jì)往來(lái)。 　　 
　　　我省公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實(shí)現(xiàn)歷史性的跨越，出現(xiàn)在西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略實(shí)施的10年中。10年來(lái)，高速公路得到了空前的發(fā)展。1999年，全省只有天水市有13.15公里的高速公路。到2009年底，全省建成高速公路19條1643公里，而且在建的還有8條895公里。 　　　 
　　1994年7月，天水至北道高速公路建成通車(chē)，實(shí)現(xiàn)了我省高速公路零的突破。在1994年以后的5年時(shí)間里，由于條件所限，我省重點(diǎn)建設(shè)了一批二級(jí)收費(fèi)公路，高速公路建設(shè)處于停滯狀態(tài)。在2000年西部大開(kāi)發(fā)啟動(dòng)之年，我省高速公路建設(shè)以不可抵擋之勢(shì)進(jìn)入了快速發(fā)展階段。當(dāng)年，尹中、古永、永山(一期)3條高速公路宣告開(kāi)工。 　　 
　　　2001年，蘭臨、蘭海、山臨3條高速公路相繼開(kāi)工。2002年，柳忠、白蘭、巉柳、尹中、古永、永山6條高速公路建成通車(chē)，我省高速公路里程達(dá)到307公里。同時(shí)，臨清、劉白2條高速公路開(kāi)建。2003年，永山(二期)、樹(shù)徐、清嘉高速公路開(kāi)工。2004年，蘭海高速公路建成通車(chē)，由柳忠、蘭海、尹中3條高速公部分路段構(gòu)成的省城蘭州至中川機(jī)場(chǎng)快速通道形成，同時(shí)永山(二期)、蘭臨、山臨、臨清4條高速公路也建成通車(chē)，武威過(guò)境段、嘉峪關(guān)至瓜州2條高速公路也拉開(kāi)了建設(shè)大幕。 　　　 
　　2005年，一個(gè)放眼西部乃至全國(guó)的五年期規(guī)劃、一場(chǎng)聲勢(shì)浩大的交通建設(shè)攻堅(jiān)戰(zhàn)——“東部會(huì)戰(zhàn)”在我省奏響序曲，我省高速路網(wǎng)進(jìn)入一個(gè)全新的建設(shè)時(shí)期。“東部會(huì)戰(zhàn)”即以省會(huì)蘭州為起點(diǎn)，向東、東南和南部呈扇狀射出3條線(xiàn)路，人們形象地稱(chēng)其為“中路直插、兩翼齊飛”。從2005年至2009年，寶天、平定、天定、康臨、西長(zhǎng)鳳、武罐、天水過(guò)境段、永古、金永、瓜星一大批高速公路開(kāi)工建設(shè)。 　　　 
　　2005年是我省高速公路取得階段性成果的一年。年底，劉白、樹(shù)徐及清嘉高速公路通車(chē)，標(biāo)志著我省高速公路通車(chē)?yán)锍掏黄?000公里，也標(biāo)志著國(guó)道主干線(xiàn)丹拉公路在我省境內(nèi)全部實(shí)現(xiàn)高速化。 　　 
　　　經(jīng)過(guò)10年努力，至2009年底，國(guó)道主干線(xiàn)連霍公路在我省境內(nèi)的16段1551公里已有牛背至天水、定西至蘭州等12段1012公里建成高速公路，占規(guī)劃里程的65.25%。天水過(guò)境段、天水至定西、永登至古浪、瓜州至星星峽等4段539公里高速公路正在建設(shè)中。連霍國(guó)道主干線(xiàn)甘肅段將于2012全線(xiàn)實(shí)現(xiàn)高速化。 　　 
　　　公路建設(shè)今非昔比，如今一個(gè)“洞”的長(zhǎng)度，就相當(dāng)于當(dāng)年一條路的長(zhǎng)度。 　　　 
　　當(dāng)年令甘肅人“驕傲”的首條高速公路——天北路全長(zhǎng)13.15公里。寶天高速公路麥積山隧道，同樣位于麥積區(qū)，緊鄰中國(guó)四大石窟之一的麥積山石窟，其單洞長(zhǎng)度有12.29公里，位居亞洲雙洞公路隧道長(zhǎng)度第二。 　　　 
　　交通的便捷，空間的轉(zhuǎn)換，使得山區(qū)人不再遠(yuǎn)離城市，城市人的出行半徑一下子拉長(zhǎng)了。 　　　 
　　以巉口至柳溝河、柳溝河至忠和、白銀至蘭州、中川至樹(shù)屏、蘭州至海石灣、蘭州至臨洮、康家崖至臨夏等高速公路為依托，甘肅公路網(wǎng)形成了以蘭州為中心、半徑100余公里的經(jīng)濟(jì)圈。如今，白銀到蘭州，40分鐘可以到達(dá)；蘭州5個(gè)出口路實(shí)現(xiàn)高速化后，加快了蘭州經(jīng)濟(jì)發(fā)展圈向南的輻射速度，臨洮至蘭州只需1小時(shí)。 　　　 
　　鄉(xiāng)村道路寬闊平坦 　　　 
　　農(nóng)民致富夢(mèng)想成真 　　　 
　　家住隴南望關(guān)鎮(zhèn)的李萬(wàn)強(qiáng)老人家門(mén)口的路是因地震而重建的。看著穿過(guò)自己村莊的干線(xiàn)公路由原來(lái)的4米寬改造成12米寬時(shí)，老人高興地說(shuō)：“活了一輩子，也沒(méi)想到自家門(mén)前的路會(huì)變成這樣。以后發(fā)家致富的路就更寬了。” 　　 
　　　隴上優(yōu)美的田園風(fēng)光、奇麗的山鄉(xiāng)美景和豐富的農(nóng)林礦產(chǎn)資源，都曾因滯后的交通基礎(chǔ)設(shè)施或鮮為人知，或無(wú)法得到有效開(kāi)發(fā)，廣大農(nóng)民群眾一直無(wú)法改變貧窮落后的面貌。 　　 
　　　要想富，先修路。“讓農(nóng)民兄弟走上柏油路和水泥路”，成為全省上下的共識(shí)。西部大開(kāi)發(fā)10年間，省上從全面建設(shè)小康社會(huì)的大局出發(fā)，把全省農(nóng)村公路建設(shè)列為“民心工程”，出臺(tái)了一系列優(yōu)惠政策，農(nóng)村公路通達(dá)、通暢工程在隴原大地緊鑼密鼓地展開(kāi)。 　　　 
　　定西市高起點(diǎn)規(guī)劃、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、高速度施工，大力推進(jìn)以“通鄉(xiāng)、通村、通暢”為重點(diǎn)的農(nóng)村公路建設(shè)。“十一五”以來(lái)，全市共實(shí)施農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目800多項(xiàng)4000多公里，總投資近億元。平?jīng)鍪谐闪⒘宿r(nóng)村公路建設(shè)協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組，市與縣(區(qū))簽訂的第一份責(zé)任書(shū)是農(nóng)村公路建設(shè)責(zé)任書(shū)，撥出的第一筆款項(xiàng)是農(nóng)村公路建設(shè)補(bǔ)助資金，獎(jiǎng)勵(lì)數(shù)額最高的也是農(nóng)村公路建設(shè)部門(mén)…… 　　　 
　　從2006年到2010年初的5年間，我省農(nóng)村公路建設(shè)迎來(lái)蓬勃的春天。全省農(nóng)村公路建設(shè)投資多達(dá)123億多元，每年改建新建農(nóng)村公路1萬(wàn)多公里。省委、省政府連續(xù)3年把建成1萬(wàn)公里農(nóng)村公路列入為民辦的實(shí)事中。 　　 
　　　農(nóng)村公路網(wǎng)的形成，縮短了農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入終端市場(chǎng)的距離，公路沿線(xiàn)農(nóng)民的致富之路由此變得更加便捷。我省國(guó)扶貧困縣靜寧縣過(guò)去只靠種植低產(chǎn)小麥和玉米維持生存的廣大農(nóng)民，如今因發(fā)達(dá)的道路交通掌握了大量致富信息，在公路旁廣泛種植優(yōu)質(zhì)蘋(píng)果并遠(yuǎn)銷(xiāo)東南亞。民勤縣依托公路形成一條集種養(yǎng)、販運(yùn)、銷(xiāo)售為一體的農(nóng)副產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈條，“綠色循環(huán)經(jīng)濟(jì)圈”已初具規(guī)模。敦煌的葡萄園、金昌的棉花、天水的蘋(píng)果、隴南的油橄欖等特色農(nóng)產(chǎn)品依托農(nóng)村公路，加快了產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。秦安縣采取修路進(jìn)果園的辦法，將通往標(biāo)準(zhǔn)化果園生產(chǎn)區(qū)的道路進(jìn)行了硬化，在過(guò)去道路不通的半山腰，新植優(yōu)質(zhì)紅富士蘋(píng)果上萬(wàn)畝。新植的新品種果園在掛果后按每畝產(chǎn)量2000公斤、每公斤2.50元計(jì)算，僅此一項(xiàng)就可增收3000萬(wàn)元。定西市全長(zhǎng)40多公里的馬塬路，連通了馬鈴薯主要產(chǎn)地——石峽灣、葛家岔、青嵐3個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)32個(gè)行政村2萬(wàn)多戶(hù)10萬(wàn)余人。這里過(guò)去因路基狹窄、坡陡彎急，大型運(yùn)輸車(chē)輛難以到達(dá)，從生產(chǎn)基地到城區(qū)市場(chǎng)，馬鈴薯的運(yùn)輸成本每公斤高達(dá)0.04-0.06元，現(xiàn)在降至0.02-0.03元，粗略計(jì)算，每年可為農(nóng)民直接增加人均收入達(dá)幾百元。平?jīng)鍪械撵o寧、涇川和天水市的秦安3縣，2009年增加果品銷(xiāo)售收入人均達(dá)到600多元。 　　　 
　　交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)日新月異 　　　 
　　一條公路催生一個(gè)經(jīng)濟(jì)帶 　　 
　　　東鄉(xiāng)縣是全國(guó)唯一的東鄉(xiāng)族聚居的少數(shù)民族自治縣。鎖南壩至達(dá)坂的農(nóng)村公路鋪筑完成后，東鄉(xiāng)縣經(jīng)營(yíng)長(zhǎng)途客運(yùn)的車(chē)主馬買(mǎi)得鎖高興地說(shuō)：“10年前從東鄉(xiāng)到蘭州，我的班車(chē)走一趟要兩天，現(xiàn)在一天就能兩個(gè)往返，收入比以前增加了幾倍呢。” 　　　 
　　一位導(dǎo)游的話(huà)更形象。蘭州至敦煌的路程是1120公里，蘭州去天水麥積山的雙程旅游線(xiàn)為600余公里。前者可謂一日西出陽(yáng)關(guān)，后者則是當(dāng)天往返于古秦州。這種敦煌壁畫(huà)中的“飛天”夢(mèng)，在今日的甘肅已成為現(xiàn)實(shí)。如今以蘭州為中心的絲綢之路旅游區(qū)逐步形成。 　　 
　　　寶天高速公路通車(chē)后，天水至寶雞的行車(chē)時(shí)間由原來(lái)的5個(gè)多小時(shí)減少到1個(gè)半小時(shí)，天水至西安的車(chē)程也僅需3個(gè)半小時(shí)。天水的旅游區(qū)位優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步顯現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，2009年“十一”長(zhǎng)假期間，天水市累計(jì)接待游客60.39萬(wàn)人次，實(shí)現(xiàn)旅游綜合收入2.23億元，同比分別增長(zhǎng)50.7%和59.3%，其中一半以上的游客來(lái)自陜西等地。 　　　 
　　肅南的丹霞地貌、肅北的冰川、臨潭的冶力關(guān)、宕昌的官鵝溝、景泰的石林、涇川的大云寺、崇信的龍泉寺等許多旅游景點(diǎn)，都通過(guò)新建成的旅游公路，吸引了大批的游客，促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。 　　　 
　　省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)楊詠中說(shuō)，我省旅游路的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了“一個(gè)旅游點(diǎn)、一條旅游路、帶動(dòng)一片富”的目標(biāo)。 　　 
　　　“千里快線(xiàn)一日還，一小時(shí)圈起市縣鄉(xiāng)”。西部大開(kāi)發(fā)以來(lái)，我省道路運(yùn)輸業(yè)迎來(lái)了發(fā)展良機(jī)。天水至嘉峪關(guān)1000公里快客運(yùn)輸線(xiàn)的開(kāi)通，基本形成了以蘭州為中心的甘肅中部地區(qū)快速運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)；2005年，蘭州至西寧、蘭州至銀川高速公路快客線(xiàn)路實(shí)現(xiàn)對(duì)開(kāi)，催生了“黃河上游甘青寧三角黃金運(yùn)輸線(xiàn)”的正式啟動(dòng)。 　　 
　　　交通的便捷，促進(jìn)了我省高速公路車(chē)流量的快速增長(zhǎng)。以巉柳高速公路為例，2002年底剛通車(chē)時(shí)日交通量?jī)H有1000輛左右，而到2009年達(dá)到13700多輛。全省高速公路日均車(chē)流量逐年增長(zhǎng)，2008年為56500多輛，2009年接近60000多輛，這其中，有70%的車(chē)輛是外省長(zhǎng)途貨運(yùn)汽車(chē)。 　 
　　　快速增長(zhǎng)的車(chē)流量帶來(lái)的是商流、物流的繁榮。在2003年至2008年的6年內(nèi)，我省道路運(yùn)輸產(chǎn)值以年均9.6%的速度增長(zhǎng)，2009年底，道路運(yùn)輸產(chǎn)值達(dá)到312億元，增加值149億元。道路運(yùn)輸在服務(wù)業(yè)中處于主導(dǎo)地位，已成為我省經(jīng)濟(jì)社會(huì)的支柱性產(chǎn)業(yè)。