中國出口集裝箱運輸市場總體行情保持穩定，歐美等遠洋航線運輸需求逐步走出淡季行情，各航次艙位利用率普遍保持在較高水平，市場運價總體穩定。  　　上周，中國出口集裝箱運輸市場總體行情保持穩定，歐美等遠洋航線運輸需求逐步走出淡季行情，各航次艙位利用率普遍保持在較高水平，市場運價總體穩 定。5月14日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數為1120.13點，與前周基本持平；新版上海出口集裝箱運價指數為1417.42點， 較上周上漲1.8％。
　　歐地航線，運輸需求正處于由淡轉旺的上升期，上周貨量繼續上揚，因此盡管自3月起船公司就陸續增加運力投入，但市場供 求關系仍基本保持平衡。歐州航線船舶平均艙位利用率始終保持在九成以上，地中海航線由于旺季來臨較歐洲航線為早，船舶艙位利用率更是接近滿艙水平。上周市 場運價基本保持穩定。5月14日，上海航運交易所發布的上海出口至歐洲、地中�；�本港市場運價分別為1845美元/TEU和1797美元/TEU，均與前 周基本持平。由于貨量表現好于預期，不少船公司正加緊調整運力部署，以應對日趨臨近的傳統旺季。近日，現代商船、韓進海運、陽明海運和阿拉伯聯合航運等四 家班輪公司宣布將在5月底合作新開一條遠東/亞得里亞航線，該航線共投入8艘4500－5000TEU船。此外，達飛與馬士基也宣布將于6月份合作開辟一 條遠東/歐洲航線。
　　北美航線，上周貨量繼續平穩增長，各大船公司訂艙火爆，船舶平均艙位利用率普遍保持在滿艙水平。運價方面，一年一度的年 度合同談判已基本塵埃落定，上周陸續又有不少船公司開始執行新的合同運價。5月14日，上海航運交易所發布的上海出口至美西、美東基本市場運價分別為 2504美元/FEU和3609美元/FEU，分別較上周上漲109美元/FEU和101美元/FEU，較4月下旬份年度合同運價未執行前分別上漲398 美元/FEU和434美元/FEU。業內人士表示，隨著6、7月份傳統旺季的日益臨近，貨量將繼續保持增長勢頭，從而推動運價進一步上行。據悉，目前已有 部分船公司開始醞釀6月上旬的旺季附加費，幅度在400美元/FEU左右。
　　日本航線，傳統淡季貨量日趨平淡，上周仍呈下降態勢，上�？诎度� 本航線船舶平均艙位利用率下降至六成左右。市場運價穩中有降。5月14日，上海航運交易所發布的中國出口至日本航線運價指數為720.75點，較上周下跌 1.3％。澳新航線，盡管近期貨量繼續保持穩定，但受部分船公司新增運力影響，上周船舶平均裝載率略有下降，市場運價也小幅下跌。市場競爭較為激烈的華南 地區澳新航線降幅達到150美元/TEU左右，華東、華北地區運價降幅則在20-50美元/TEU之間。