繼廈門翔安海底隧道之后，我國大陸開工建設(shè)的第二條海底隧道膠州灣隧道——青島膠州灣海底隧道將于今天上午10時(shí)10分實(shí)現(xiàn)全線貫通。這標(biāo)志著青島徹底告別青黃不接時(shí)代。膠州灣海底隧道將于明年上半年實(shí)現(xiàn)通車，屆時(shí)市民開車5分鐘即可到達(dá)黃島。 
　　 32.98億元打造國內(nèi)第二條海底隧道 國內(nèi)最長青黃5分鐘經(jīng)濟(jì)圈 
　　 青島膠州灣海底隧道是國內(nèi)長度第一、世界排名第三的海 底隧道，全長7.8公里，其中海底段隧道長約3.95公里，共包括兩條主隧和一條服務(wù)隧道，項(xiàng)目總投資32.98億元。依照推進(jìn)計(jì)劃，隧道的機(jī)電設(shè)備安裝、道路及附屬工程將于明年一季度完成，明年上半年可實(shí)現(xiàn)竣工通車。項(xiàng)目通車之后將使得青島至黃島目前由高速公路通行的一個半小時(shí)、輪渡通行的四十分鐘縮短到五分鐘。 
　　5年內(nèi)青島跨進(jìn)地鐵隧道大橋的“一橋兩隧” 完善“三縱四橫”城市路網(wǎng) 
　　 根據(jù)計(jì)劃， 2010年，青島海灣大橋通車；2011年，青島海底隧道竣工通車；2014年，青島地鐵一期工程將正式通車運(yùn)營。在未來五年內(nèi)，三大重點(diǎn)工程將一一完工，青島的交通格局將發(fā)生根本性的變化。屆時(shí)，一體兩翼的大青島將被騰空架起。 
　　 而青島也將伴隨著“橋·隧·軌”快速時(shí)代，加快促進(jìn)市區(qū)快速路網(wǎng)規(guī)劃的“三縱四橫”城市路網(wǎng)建設(shè)。隨著“三縱”中的環(huán)膠州灣高速公路及其延長線、重慶路快速路 、青銀高速公路市區(qū)段；“四橫”中的東西快速路 、杭州支路-鞍山路快速路 、海灣大橋青島端接線、仙山路快速路的完工。島城交通將發(fā)生巨大變化。青島也將真正跨入大交通時(shí)代。 
　　 膠州灣隧道串聯(lián)起青島黃島紅島 勾勒“大青島” 
　　 膠州灣海底底隧道，讓青島構(gòu)建的現(xiàn)代化城市“大青島”概念變得更加清晰。對我市全面實(shí)施的“三點(diǎn)布局、一線展開、組團(tuán)發(fā)展”的城市戰(zhàn)略，而作為城市基礎(chǔ)設(shè)施的海底隧道建設(shè)其促進(jìn)意義立刻彰顯出來。 
　　 根據(jù)青島規(guī)劃“三點(diǎn)布局”由青島、黃島、紅島三片城區(qū)組成青島市中心城區(qū)，而膠州灣海底隧道建成后將串起“大青島”的三片中心城區(qū)。 
　　 時(shí)速80公里/小時(shí) 雙向六車道 使用年限100年 
　　 青島海底隧道北起點(diǎn)在團(tuán)島路，南端在薛家島北莊村和后岔灣村之間出洞，工程全長6170米。其中隧道長5550米（海域段長3300米），兩端敞口段長度各620米。隧道為雙向六車道，按城市快速道路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，使用年限為100年。 
　　隧道采用V形坡，隧道最低點(diǎn)高程為－70.5米，至海底面44.5米，隧道的最小埋深25米。采用雙洞加服務(wù)隧道，礦山法施工，工期為3—4年。預(yù)計(jì)2011年4月竣工。總投資31.8億元（不含城區(qū)接線工程），其中工程投資23.1億元，拆遷及征地等其他費(fèi)用5.1億元。 
　　 海底隧道包括海底和青島接線端2部分 2011年上半年全線通車 
　　 青島海底隧道實(shí)際由兩部分組成。一部分是海底隧道，長6.17KM，另一部分是接線工程，長1.63KM，兩部分共同組成海底隧道。但是兩部分分別由兩個業(yè)主來做，海底隧道的業(yè)主是青島國信集團(tuán)。施工單位是四家，中鐵十六局（一標(biāo)），中鐵二局（二標(biāo)），中鐵十八局（三標(biāo)），中鐵隧道局（四標(biāo)），均為國內(nèi)經(jīng)驗(yàn)豐富的隧道施工隊(duì)伍。 
　　據(jù)施工單位透露，繼今日的隧道全線貫通后，2011年上半年青島海底隧道將正式通車。屆時(shí)市民開車15分鐘之內(nèi)即可往返于青島和黃島之間。