據倫敦海事傳媒報道，長榮海運董事長謝志堅日前表示，該公司早前宣布建造100艘新船當中，不排除首次在韓國船廠下單，低訂金和質素才是重要考慮。另外，臺灣國際造船公司總經理譚泰平日前在高雄透露，該船廠早前獲邀競投建造長榮海運的12艘8000箱新集箱船，最快在本周內正式遞交標書。
    長榮集團董事長張榮發早前在日本透露，將訂做100艘新船，包括32艘8000箱船、20艘7024箱船、5艘5364箱船和20艘2000箱船，總值或50億美元，對久久未見新集箱船訂單的造船業界而言，該批訂單自然成為爭搶的目標。謝志堅表示，只要船廠的報價足夠吸引，即時可以決定下單訂船，但指長榮仍可等待，今年下半年會是作出決定的合適時間。他以買樓作為比方，指出低訂金會是一大考慮。
    他指出，該公司過去偏好在臺灣和日本造船，現時或是時候改變。他表示，韓國船廠的技術水平越見成熟，對于個別建造集裝箱船經驗能媲美日本業界的船廠，機會自然較高，而且現時在臺灣、日本或韓國造船，實際分別不大。內地船廠則較難估量，但部分船廠建造8000箱船的能力正在顯著改善。
    盡管不少班輪公司購入超大型船舶降低營運成本，謝志堅重申，該公司不會購入運力大于8000箱的船舶。他又預期，大部分班輪公司能在今年錄得盈利，包括長榮在內，泛太線貨量將按年上升10%至15%，亞歐線升15至20%。
    臺船競造長榮12艘集裝箱船
    剛于今年2月接任臺船總經理的譚泰平表示，早前接到長榮的競投邀請后，標書準備工作目前已到最后階段。該船廠上次接獲長榮訂單，已須追溯至12年前。
    盡管譚泰平拒絕透露任何標書細節，但他認為該船廠在新船質素和價格上有優勢，有信心今次會投標成功，為船廠帶來重要訂單。他估計，部分日本船廠早前已向長榮遞交標書，當中包括三菱重工。雖然在傳統上，長榮與三菱重工的關系良好，但他認為日本船廠一如以往訂價高于其他同業，日圓相對強勢亦會削弱日本船廠標書的吸引力。
    譚泰平稱，新船造價波動仍是長榮的最大考慮。即便如此，他認為以新船售價偏低見稱的中國大陸船廠，亦未必能在長榮訂單中分一杯羹，因為后者對船舶質素方面的要求較為嚴格，韓國船廠才是主要的競爭對手。
    不過，臺船亦未知悉長榮宣布中標者的時間。譚泰平表示，首艘長榮新船料在2013年底才會交付，可見長榮根本不急于造船，因此仍有充足時間分析標書。