5月12日，深圳機場保稅物流中心順利通過驗收，即將正式投入運營。分析人士指出，該物流中心投入運營后，必將進一步助推深圳地區物流產業升級，對深圳物流產業發展產生深遠影響。

　　深圳機場保稅物流中心與廣深高速、107國道、寶安大道、機荷高速以及即將建成的沿江高速、海濱大道和規劃中的深中通道相鄰，加上深圳機場密集的航班和周邊福永碼頭、大鏟灣港等，形成了四通八達的陸空�？焖俳煌ňW絡。項目（一期）總占地面積115000平方米，總建筑面積56881平方米，主要由綜合辦公區、海關監管查驗區、場站區、倉房區四個功能區域組成，其中倉庫區內建有倉庫3棟，倉庫總面積約為40000平方米。2009年6月6日，該項目正式動工建設。通過正式驗收后，深圳機場保稅物流中心將實行封關運作。

　　在深圳機場保稅物流中心內，企業可以開展五類業務，包括：保稅存儲進出口貨物及其他未辦結海關手續貨物，對所存貨物開展流通性簡單加工和增值服務，全球采購和國際分撥配送，轉口貿易和國際中轉，經海關批準的其他國際物流業務等。

　　深圳機場保稅物流中心享受的政策包括：國內貨物入保稅物流中心享受出口退稅政策，保稅物流中心內貨物出保稅物流中心進入境內的視同進口等。

　　根據深圳機場保稅物流中心初步規劃設計的處理能力，年處理貨物能力約為200萬噸（每平方米處理能力指標為5噸，規劃面積為41.742萬平方米），據此測算，則深圳機場保稅物流中心全部投產運營后，將會每年為深圳機場輸送40萬噸空運貨物。

　　據了解，深圳機場已提前展開了招商工作，并引進了多家國際知名物流企業進駐該保稅物流中心。

　　業內人士介紹說，深圳與香港兩大機場之間的貨運業務合作至今已洽談多年，合作成功的決定性因素是有效解決兩地之間海關政策的落差，而深圳機場保稅物流中心能夠有效地解決這一問題。因此，深圳機場保稅物流中心投入使用后，深港兩地航空貨物通過海關總署的跨境快速通關模式，便可構建深港兩地快速物流系統與通道，從而提升深港整體區域競爭能力，進一步鞏固香港國際中轉地位。（記者 凌育增、任智麗　通訊員 丁校書、劉濤）