在2010年9月7日至10日德國漢堡舉行的國際造船博覽會（SMM 2010）上，郵輪建造將成為SMM 2010的焦點。
    參展商中，包括最大的郵輪建造企業：意大利的芬坎特里造船廠、德國邁爾造船廠和STX 歐洲船廠已經接獲了大量郵輪訂單。據悉參加今年在漢堡舉行的第24屆SMM 2010的有來自60多個國家的大約2,000位參展商。
    據Seatrade Insider介紹，由于全球對郵輪有很大的需求，截至2010年4月初，全球船廠總共已經接獲了25艘郵輪，215萬總噸，手持訂單價值148億美元。其中包括4月份德國邁爾造船廠交付的Celebrity Eclipse號郵輪和意大利芬坎特里船廠交付Azura號郵輪。
    僅歐洲的三大游輪造船廠：意大利的芬坎特里、德國邁爾造船廠和STX 歐洲船廠就已經接獲了20艘新郵輪。其他船廠接獲的另外5艘郵輪都是較小型的郵輪。分別由意大利馬里奧蒂郵輪和超級游艇造船廠獲得2艘，每艘3.2萬總噸郵輪；另外3艘郵輪分別為加拿大哈利法克斯歐文造船有限公司建造的一艘8,700總噸郵輪，美國切薩皮克造船廠建造的一艘3,000總噸游輪和西班牙馬林海軍船廠建造的一艘郵輪。
    韓國STX造船收購挪威阿克爾船廠集團（Aker Yards Group）意味著，STX歐洲船廠將向韓國STX造船轉讓專有技術。2009年5月，STX歐洲船廠首席執行官就已經宣布制定了明確目標——成為世界上郵輪和海洋工程船建造的領軍造船廠。2009年底，三星重工宣布打算成為韓國第一家開工建造郵輪的船廠。開創韓國建造郵輪的新時代，結束歐洲多年來壟斷郵輪建造的歷史。三星重工已經被美國烏托邦（Utopia）公司選為建造一艘耗資11億美元的公寓式郵輪的船廠。據三星重工介紹，該郵輪訂單將于2010年上半年簽訂，2013年交付。
    另外還有其他的亞洲造船國，如中國和日本正瞄準建造郵輪。由于七年前在三菱重工旗下的長崎造船廠建造了鉆石公主號郵輪極其姊妹船，日本在建造郵輪方面已經取得了一些經驗。
    據《游輪經濟新聞》介紹，郵輪經濟基本上未受到去年全球經濟不景氣的影響。目前，全球郵輪船隊一共擁有游輪281艘。2010年搭載的游客將達到1780萬人。
    據《游輪經濟新聞》總編Oivind Mathisen預計，2015年全球豪華郵輪很可能達到300艘，搭載出游的游客將達到2000萬人。全球郵輪經濟正在增長。雖然今后五年增長的游客大部分來自歐洲、南美和亞太地區，但北美仍然是最大的市場。亞洲也將受益于游輪經濟的增長。因此，2009年10月，新加坡開始建設國際郵輪客運站，目標是在2011年底竣工后使新加坡接待的游客翻番。
    目前世界上主要的郵輪公司有阿伊達游輪公司（AIDA Cruises）、嘉年華郵輪公司（Carnival Cruises）、皇家加勒比海郵輪公司（Royal Caribbean）、名人郵輪公司（Celebrity Cruises）、歌詩達郵輪公司（Costa Crociere）、地中海郵輪公司（MSC）、挪威郵輪公司等。