據(jù)中國(guó)之聲《全國(guó)新聞聯(lián)播》18時(shí)48分報(bào)道，青海玉樹(shù)災(zāi)區(qū)公路加固和搶修工作加快進(jìn)行，戰(zhàn)備鋼架橋即將通車。 　 
　　　瑪多黃河橋，是西寧到玉樹(shù)的必經(jīng)之路。負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)搶修工作的負(fù)責(zé)人馬清祥經(jīng)理告訴記者，地震后，橋體受損，而車流量激增，加固舊橋，架設(shè)戰(zhàn)備橋，是目前的主要工作。“現(xiàn)在車流量是以前的十倍以上，后來(lái)我們對(duì)舊橋進(jìn)行加固，橋面鋪了鋼板。戰(zhàn)備鋼架橋最遲15號(hào)通車，5月20號(hào)舊橋就要拆。”馬清祥說(shuō)。 　 
　　　據(jù)了解，舊橋拆除之后，要修建新的碼垛黃河橋，可通過(guò)55噸載重，屬于公路一級(jí)。目前，青海玉樹(shù)的抗震救災(zāi)工作已經(jīng)進(jìn)入災(zāi)后重建階段，物資運(yùn)輸尤為重要。 　 
　　　交通運(yùn)輸部公路局副局長(zhǎng)張德華表示，交通運(yùn)輸部正在會(huì)同青海交通部門，制定“一主一輔兩備用”的公路重建方案。“一個(gè)主通道就是現(xiàn)在的G214，從西寧到玉樹(shù)有820公里，這是一個(gè)物資的主通道；同時(shí)我們將建一個(gè)輔助通道，從格爾木通過(guò)青藏鐵路到不凍泉，從不凍泉下來(lái)通過(guò)公路運(yùn)輸?shù)浇Y(jié)古鎮(zhèn)；另外兩條備用通道，一條是從四川的甘孜到結(jié)古鎮(zhèn)，另外一條是從四川的昌都到結(jié)古鎮(zhèn)，基本都是三級(jí)路。”