1.重慶至深圳

　　開行車次及周期：81421/2/1次，隔日開行。全程運(yùn)行53小時(shí)33分。

　　2.深圳至重慶

　　開行車次及周期：81292/1/2次，隔日開行。全程運(yùn)行55小時(shí)22分。

　　本報(bào)訊（首席記者聶玉虎）重慶鐵海聯(lián)運(yùn)物流大通道的打通，對重慶IT產(chǎn)業(yè)電子產(chǎn)品等出口意味著什么？昨日，中國遠(yuǎn)洋控股股份有限公司副總經(jīng)理、中國遠(yuǎn)洋物流有限公司總經(jīng)理葉偉龍稱，重慶到鹽田五定專列打通，意味著更快的速度和更低的物流成本，如果將資金的時(shí)間成本考慮進(jìn)去的話，重慶IT電子產(chǎn)品等從重慶出口歐洲的物流成本比上海還低。

　　物流成本將極大降低

　　葉偉龍稱，從上海出口歐洲的產(chǎn)品也要掛靠鹽田港，這大概需要4天。而通過鐵海聯(lián)運(yùn)，從重慶到鹽田港只要兩天多，“筆記本電腦同時(shí)從上海和重慶兩地下線并出口歐洲，歐洲的客戶收到重慶的筆記本電腦要比收到上海的筆記本電腦的時(shí)間早兩天。”

　　葉偉龍稱，從直接的物流成本看，重慶的電子產(chǎn)品出口到歐洲比上海電子產(chǎn)品出口到歐洲要略高。但I(xiàn)T產(chǎn)業(yè)是資金密集型的產(chǎn)業(yè)，早兩天就意味著資金的快速流動(dòng)，將資金的時(shí)間成本計(jì)算進(jìn)去的話，從重慶出口的電子產(chǎn)品通過鐵海聯(lián)運(yùn)的方式出口到歐洲，物流成本低于上海到歐洲。

　　第一條高速五定班列



　　葉偉龍說：“今天從重慶團(tuán)結(jié)村開出的班列，不同于全國其他口岸已運(yùn)行多年的五定班列，可以說是國內(nèi)第一條高速五定班列。重慶的五定班列運(yùn)行時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于類似路線、里程的其他五定班列。在鐵路運(yùn)行方面，重慶這一條鐵海聯(lián)運(yùn)大通道的打通，使重慶到沿海各主要城市鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于西部其他城市，同時(shí)也使得重慶在IT產(chǎn)業(yè)物流成本方面比其他城市更高一籌�！�

　　葉偉龍稱，重慶五定專列首發(fā)后，目前的發(fā)車頻次是2-3天一班。今后的發(fā)車頻次完全取決于需求，可一天一班。