鄭州日產于2009年底推出帥客，上市至今備受消費者喜愛。近日獲悉，鄭州日產另一力作、國內首款合資品牌CDV車型NV200將于6月上市，預計售價在8萬-12萬。雖然與帥客同為CDV車型，但NV200的上市無疑是一枚深水炸彈，憑借其五大優勢攪動市場，尤其是微客和低端MPV市場受NV200的震動最大。

　　鄭州日產NV200可謂是未上市先熱。日前，新浪、搜狐相繼發布2010北京國際車展獲獎車型名單，日產NV200分別被授予“最佳CDV車型”、“全明星車型”兩項大獎。業界普遍認為，NV200的推出，將全面加速CDV中國普及步伐。

　　隨著中國經濟的持續發展，及中小企業主對自身商務形象日益重視，NV200代表的CDV車型市場空間巨大。NV200是日產今年在中國投放的兩款戰略車型之一，售價在8萬元-12萬元之間，計劃今年6月份正式投放市場，由日產在中國兩家合資公司之一的鄭州日產生產、銷售。

　　NV200采用日產轎車平臺專利技術，發動機前置前驅，承載式車身結構，油耗與微客相當，安全操控性等同轎車，商乘空間與舒適性媲美MPV，被公認為微客升級首選車型。車界資深人士程遠表示，中國將很快進入CDV與微客共存時代。

　　NV200同時擁有乘用車與商用車優勢。作為乘用車，NV200擁有同級車中最佳經濟油耗，加速平穩，轉彎穩定；作為商

　　用車，NV200擁有同級車中最大載物空間，功能豐富，設計靈動。2009年，NV200在歐洲獲得2010年度“國際CDV大獎”。在日本，NV200自2009年夏天上市以來始終在“標準尺寸CDV”市場排名第一。有數據顯示，CDV車型歐洲年銷量超過100萬臺。專家估計，中國市場年需求量約為50萬臺。

　　何謂“CDV”？

　　CDV的原義就是CarDerivedVan，也就是基于轎車平臺的廂式車。后來在不同的國家、不同的時期都衍生出了不同的引申意義。在歐洲，基本上叫做Car-basedDeliveryVehicle（基于轎車平臺的物流車），或者叫做CityDeliveryVehicle（城市物流車）；在中國，CDV=商、家車，CDV引申和演繹為Commercial（商業）+Domestic（家庭）+Vehicle（車輛），突顯了“商。家車”這一概念，體現出“宜家宜商”這一個性。

　　即時專訪

　　郭振甫：走高端路線

　　隨著凱普斯達、帥客的上市以及6月將要推出的日產全球CDV戰略車型NV200，鄭州日產的車型陣營越來越豐富。而且，更為引人注目的是，鄭州日產用日趨高端的產品開拓專業化的細分市場。日前在北京車展上，鄭州日產總經理郭振甫分析了鄭州日產這一戰略取向。

　　其實，鄭州日產這幾年在同檔次的車型上，一直在走高端路線�！拔覀兓�本的理念是走高端，不走低端，這是從鄭州日產本身考慮�！惫�振甫表示，因為擁有東風和日產兩大資源平臺，加上鄭州日產的產品規劃按部就班地得到落實，作為定位為LCV輕型車專家的企業，尤其是隨著日產兩款重量級全球車型凱普斯達及NV200的引入，鄭州日產在LCV領域有底氣通過高端產品去開拓新市場。凱普斯達和NV200就是分別在各自細分市場處于開拓者位置的產品。



　　凱普斯達作為日產一款全球戰略輕型卡車，去年引入鄭州日產，從外觀、性能、整車匹配及價格多個方面來講，在后五十鈴輕卡時代，都能夠稱得上“中國第一輕卡”。本屆北京車展上，雷諾-日產聯盟總裁卡洛斯·戈恩親自到日產展臺為今年6月份將要上市的NV200助陣。在中國市場還幾乎沒有國際企業涉足的面向大眾的CDV市場，日產NV200將再次開辟一個全新市場。

　　郭振甫認為，鄭州日產從小眾LCV產品的企業，向上量的細分市場不斷進軍，一是說明了中國市場的消費升級很快，二是鄭州日產基于對中國LCV市場研究和產品布局判斷的準確。面向CDV市場的NV200，成為鄭州日產挑戰上量和開辟全新市場的支柱產品。郭振甫說，國內還沒有一款真正面向大眾的全球CDV車型，鄭州日產有信心在兩年之內將CDV市場規模做到10萬輛。