據(jù)市經(jīng)信委方面以及參與重慶到歐洲國際貿(mào)易通道路線考察工作的人士透露，我市最終敲定鐵海聯(lián)運走深圳鹽田港出海之前，其實還有三個方案，但都因各種因素后被逐個排除。市經(jīng)信委黨組書記、副主任沐華還向本報記者回憶了鐵海聯(lián)運國際大通道敲定的始末。 
　　據(jù)沐華平透露，惠普物流項目團(tuán)隊多次到上海、寧波、深圳等地，了解港口、通關(guān)、國際海運航線等情況，深入鐵路局了解鐵路客貨班列運行情況，經(jīng)過多方論證反復(fù)比較重慶-上海、重慶-寧波、重慶-深圳三條路徑的優(yōu)缺點。因為轉(zhuǎn)道上海和寧波這樣的物流運輸路線會額外增加運輸天數(shù)，完全沒有必要。比如繞道上海，重慶造的筆記本電腦送至歐美將額外增加2-3天，不利于打平物流成本。 
　　據(jù)西永有關(guān)人士介紹，重慶團(tuán)隊還考慮過重慶貨物經(jīng)云南至緬甸，走早在西漢就開辟了的南絲綢之路進(jìn)行運輸，其實從地理距離上來看，這條道路到歐洲的距離在這幾個方案中是最短的，但最終，考慮到緬甸的戰(zhàn)局不穩(wěn)等因素最終放棄了此方案，最終與惠普、ODM廠商確定了重慶-（鐵路運輸）-深圳-（海運）-國外碼頭這條“戰(zhàn)略通道”。