廣州海關18日公布統計顯示，2010年1-4月，廣東出口船舶8億美元，增長53.2%。其中4月份單月出口2.4億美元，增長1.2倍。 
    目前，廣東船舶出口市場以香港、東盟為主，對歐盟出口持續萎縮。1-4月，廣東對香港出口船舶5.8億美元，增長94.4%；對東盟出口2億美元，增長31.5%。同期，對歐盟出口船舶延續了去年以來大幅下降的趨勢，僅出口232.9萬美元，下降94.9%。 
    海關表示，近幾個月新船價格走勢已經由過去的“快速下跌”轉向“緩慢下行”，極個別船型甚至有企穩的跡象；韓國船企利用低價營銷策略囊括一季度部分出口船訂單，中國造船企業面臨的競爭壓力空前加大；近期，財政部、海關總署、國稅總局聯合下發通知，經國務院批準，4月1日起，對融資租賃企業經營的所有權轉移給境外企業的融資租賃船舶出口，在天津市實行為期1年的出口退稅試點。 
    盡管在數據上顯示出良好的開局形勢，但廣州海關分析，這種高增長是建立在去年同期接單量極低的基礎上，去年1季度中國新承接船舶訂單僅79萬載重噸，下降94%，中國船市低迷的現狀并沒有改變。 
    海關指，造成此原因的因素有三個方面:一是造船市場仍然低迷，形勢依舊嚴峻；二是船舶企業面臨著造船成本快速上漲的壓力。三是由國際海事組織IMO推動的一系列新標準和公約將再次全面考驗中國船舶工業，作為最大的新興造船力量，中國船舶工業將首先受到沖擊。