經過一年多的籌備，今日，首屆中國國際船舶工業博覽會將在南京國際博覽中心開幕。屆時將有中國大陸以及美、韓、德和港、澳、臺等18個國家和地區參展，其中英國、韓國、荷蘭3個國家將以“國家展團”的形式亮相。416家企業將展示世界頂尖的船舶制造和配套設備制造技術等。
    中國是世界造船大國，2009年全國新船訂單和手持訂單均位居世界第一，造船總量達到4243萬載重噸，位居世界第二。而江蘇造船完工量、新承接訂單、手持訂單三大主要指標去年穩居全國榜首。“中國國際船舶工業博覽會”由有6年歷史的“江蘇國際船舶工業展覽會”升級而來，且今后將每年一屆定期在南京舉辦。
    南京市會展辦副主任夏鳴介紹說，“中船展”展出規模2.4萬平方米，成為2010年度中國國內的第一大船舶工業展。展出標準攤位1200多個，預計到會專業觀眾將超過18000人。此次“中船展”共有參展企業416家，江蘇展商254家，約占61.1%，充分體現了江蘇船舶大省的地位；境外參展商51家，占12%。船廠參展比例達到參展企業的10%，包括金陵船廠、南京武家嘴、江蘇開元船舶、揚子江船業集團、浙江正和造船等39家中國龍頭船廠。
    為期三天的展會期間，還將舉辦希臘船東采購船舶技術指標洽談會、德國勞斯船級社海洋工程論壇、2010年中國船舶用鋼高端研討會、配套企業與船廠對接等10余場專場活動和論壇。同期還將舉辦“鄭和下西洋古船名鑒”展中展，展出鄭和下西洋古船模型以及復制品等，展現江蘇歷史悠久的造船文明。
    不過專家分析指出，目前我國造船業存在結構性過剩：在低端船舶制造領域，大量產能過剩，只能靠降低管理成本、采購成本、建造成本來盈利。而在高技術含量船舶領域，產能又極度缺乏。一旦手持訂單存量消耗到警戒線，價格大戰恐難避免。屆時也將成為中國造船業大洗牌的時刻。