自己的車明明只有18.97噸，為什么稱出來有20.14噸？一位貨車司機(jī)對高速公路計重有懷疑。其實，司機(jī)們對車輛計重設(shè)備的這種疑慮，還不只一起。

　　自4月16日浙江省高速公路對貨車全面實行計重收費(fèi)一個多月以來，寧波市質(zhì)監(jiān)部門不斷收到駕駛員投訴，稱寧波高速公路口計重設(shè)備不準(zhǔn)。司機(jī)投訴的高速公路口也不一樣，有姜山出口、保國寺出口、阿育王出口……

　　難道計重設(shè)備真的有問題嗎？

　　為此，寧波市質(zhì)監(jiān)部門對全市102臺高速公路計重設(shè)備進(jìn)行了一次大“體檢”，但結(jié)果顯示，所有裝置都運(yùn)行正常。這是怎么回事呢？

　　駕駛員、質(zhì)監(jiān)部門工作人員的頭上布滿了一團(tuán)團(tuán)疑云……

　　溫州開到寧波，車子重了1噸多

　　溫州的張先生從溫州裝了1車的皮鞋，從甬臺溫高速溫州東上高速開到了寧波姜山出口，但是過完計重設(shè)備，收費(fèi)屏上顯示，車子重20.14噸。

　　這是怎么回事呢？張先生說，他的貨車自身重約6噸，過了20噸，就算超限了，所以他在裝貨的時候，特意控制重量，沒有多裝。

　　難道裝貨的時候沒有算好貨物重量？出了高速公路收費(fèi)站，張先生特意到地磅又稱了一遍，發(fā)現(xiàn)只有18.97噸。

　　這1噸多，對張先生來說，不是個小數(shù)目，張先生說，18.97噸的話，收費(fèi)不會超過350元，而20.14噸，就要收費(fèi)405元。

　　這溫州跑到寧波姜山，車子怎么就重了1噸多，張先生認(rèn)為寧波姜山高速公路出口收費(fèi)站的計重設(shè)備不準(zhǔn)，于是他投訴到了寧波市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局。

　　駕駛員武先生反映，甬臺溫高速寧波保國寺出口處的計重設(shè)備也不準(zhǔn)，他的空車只有22噸，但在收費(fèi)站稱出來的重量卻有28噸。

　　駕駛員王先生也反映，他的車子只有4.5噸，在甬臺溫高速寧波阿育王出口收費(fèi)站稱出來卻有5.18噸。

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　　寧波市102臺計重設(shè)備全部合格

　　姜山出口、保國寺出口、阿育王出口……

　　自4月16日，浙江省高速公路對貨車全面實行計重收費(fèi)以來，寧波市質(zhì)監(jiān)部門收到了15起駕駛員的反映，稱寧波高速公路口子的計重設(shè)備不準(zhǔn)。

　　為確保計量的準(zhǔn)確性，日前，浙江省、寧波市質(zhì)監(jiān)部門對寧波全市102臺高速公路計量設(shè)備進(jìn)行了一次大“體檢”，但是結(jié)果顯示，所有計重設(shè)備都運(yùn)行正常。

　　寧波市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局計量測試研究院質(zhì)量理化所副所長李蘇明表示，根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定，目前，寧波高速公路計重設(shè)備允許的誤差范圍是±5%。目前全市102臺高速公路計重裝置，都經(jīng)過質(zhì)監(jiān)部門檢定并取得計量檢定合格證書，質(zhì)監(jiān)部門除了半年一次的定期檢定外，還會進(jìn)行不定期的跟蹤檢定，確保設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行。

　　北侖港高速公路有限公司運(yùn)營部經(jīng)理林儀輝說，浙江開始計重收費(fèi)在我國并不算早，有些省份已經(jīng)用了很多年了，技術(shù)非常成熟，不太可能會存在太大的誤差。

　　反復(fù)試驗：車子5碼速度通過，重量最準(zhǔn)確

　　貨車重量與它的速度是不是有關(guān)系呢？5月20日上午，寧波市質(zhì)監(jiān)部門在甬臺溫高速寧波東出口進(jìn)行了比較試驗。

　　第一次，10碼速度，15.8噸。

　　第二次，5碼速度，14.6噸。

　　速度越快，車子就會越重嗎？車子一共開了七八次，發(fā)現(xiàn)基本如此，但是駕駛員最后又開了一次，在過計重設(shè)備的時候，駕駛員踩了一個急剎車，雖然最后速度達(dá)到了20多碼，稱出來的重量卻只有13.5噸，與最重的時候，誤差達(dá)到了2噸多。

　　經(jīng)反復(fù)試驗發(fā)現(xiàn)，車子在5碼以下的時候通過，與實際重量最相符。

　　影響車輛重量的因素有很多

　　林儀輝說，影響車輛重量的因素有很多，包括車速、坡度，此外，車輛過計重設(shè)備時，若走S形路線，或急剎車，或加速，都會影響到計重的準(zhǔn)確性。

　　高速公路計重設(shè)備主要是通過車子通過時所有軸的重量加起來，計算出貨車的重量，有可能有些司機(jī)存著僥幸心理，希望減輕重量，作弊逃費(fèi)，在過收費(fèi)站的時候緊急剎車、突然加速，擾亂計重設(shè)備對車軸、軸重的識別，為此，許多駕駛員中也暗中流傳著許多作弊的“花招”。

　　比如通過有貨車在經(jīng)過稱重通道時，故意走S形線路，或在車輛通過稱臺前，人為地在稱臺上放木板或鋼板，在稱臺上形成“橋”等等。

　　作弊花招其實得不償失

　　林儀輝說，如果這些“花招”耍得好，有可能減重，但是一旦“失手”，車輪會在瞬間增大對秤臺的壓力，造成車子總量超出實際重量，增加繳費(fèi)額。

　　5月20日上午，記者在現(xiàn)場看到，快到收費(fèi)站的時候，確實有許多貨車采取了緊急剎車的方法。

　　質(zhì)監(jiān)部門在與反映計重設(shè)備不準(zhǔn)的駕駛員交流的時候發(fā)現(xiàn)，這些駕駛員在收費(fèi)站停車收費(fèi)的時候，普遍都存在速度過快的情況。

　　通過監(jiān)控錄像，質(zhì)監(jiān)部門工作人員也發(fā)現(xiàn)，溫州的張先生在過姜山收費(fèi)站的時候，速度為19碼。

　　收費(fèi)部門：不會復(fù)稱，建議車速在5碼內(nèi)

　　一些司機(jī)“失手”后往往要求收費(fèi)站對車輛進(jìn)行復(fù)稱，但是，林儀輝表示，復(fù)稱是不允許的，如果允許復(fù)稱，勢必會助長“作弊”風(fēng)氣，對國家高速公路收費(fèi)造成損失。同時，根據(jù)浙江省高等級公路實際情況，復(fù)稱會造成收費(fèi)通道堵塞，影響正常行車，并影響其他車輛安全。

　　林儀輝表示，希望廣大司機(jī)遵守收費(fèi)政策，通過收費(fèi)通道時緩速慢行，以保證稱量準(zhǔn)確。如何保證不偏重或偏輕呢？林儀輝提醒說，車子開得越慢越勻速，稱出來的重量與實際最接近，在過計重設(shè)備的時候，車速最好控制在5km/h以內(nèi)，反之，速度越快就越容易偏離原來的重量，而且高速公路也有規(guī)定，在收費(fèi)站停車收費(fèi)的時候，車速限制在5碼以內(nèi)，高速公路出口處也都有5碼的限速牌。