根據印度國航（SCI）的新的投標政策趨勢，印度國內船廠有望獲取SCI的新船訂單。
    SCI是SHIPPING CORPORATION OF INDIA的縮寫，全稱是印度國際航運公司簡稱印度國航。它也是唯一一家經營散裝服務，國際集裝箱服務，液體/干散貨服務等的印度船運公司。SCI印度國航也已經進入到專業領域的液化天然氣運輸，且在國際上確立了自己在液化天然氣運輸的重要地位。
    SCI計劃訂造2艘315000載重噸的VLCC，以及2至4艘80000載重噸的Kamsarmax型散貨船。SCI官方表示，船廠如果已經擁有以上同等類型的手持訂單就可以參與投標。
    SCI使用最近的國內商船訂單是建于2002年的93300載重噸的Maharishi Parashuram，由印度國有船廠Cochin造船廠建造。在SCI在2007年訂造的30艘船舶訂單中，8艘海工船由國內造船廠Cochin 和Bharati承接，其它22艘船大多為油船和散貨船，均由國外船廠建造。
    德里市場來源顯示，在未來的2年內，印度船東大約要在船隊擴張上投資50億美元，船東之間已經達成共識，大多數船舶訂單都將在國內船廠訂造。印度造船協會也表示，印度船東的訂單應優先在國內船廠制造。
    Mumbai經紀商表示，印度國內大部分船廠甚至包括新興船廠，例如Larsen & Toubro (L&T) 以及Pipavav造船廠都可以參與SCI的kamsarmaxes競標，但VLCC由于需要更好的設備和經驗，應該由大型的國際船廠承接。目前，印度船廠還未承接過VLCC訂單，也沒有相應的建造設施。