5月20日訊 泛太平洋運(yùn)價(jià)穩(wěn)定協(xié)議組織提高運(yùn)價(jià)目標(biāo)的基本實(shí)現(xiàn)，并沒有改變航運(yùn)巨頭尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)的決心。  　　“中海集團(tuán)一季度貨運(yùn)量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量和箱運(yùn)量同比分別增長(zhǎng)19%、25%和27%，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)明顯好于去年同期水平，但中國(guó)的出口形勢(shì)依然十分嚴(yán)峻，中海集團(tuán)今年將會(huì)把更多精力放在油輪和散貨輪運(yùn)力的提升上�！敝袊�(guó)海運(yùn)（集團(tuán)）總公司總裁李紹德說。 
　　今日在希臘考察的中遠(yuǎn)集團(tuán)總裁魏家福則表示，希望以比雷埃夫斯港碼頭項(xiàng)目為契機(jī)，加大與希臘海運(yùn)界的合作力度，深入探討有效的合作模式，通過航運(yùn)、碼頭、物流業(yè)務(wù)的有效拉動(dòng)，提升整個(gè)供應(yīng)鏈的價(jià)值。 
　　李紹德表示，中海集團(tuán)今年油輪運(yùn)力預(yù)計(jì)提高30%，至700到750噸；散貨輪運(yùn)力預(yù)計(jì)提高15%至30%左右，至800到900萬噸�！澳甑讓⑼度脒\(yùn)營(yíng)12艘30萬噸級(jí)的油輪，同時(shí)訂購(gòu)了8艘23萬噸級(jí)和8艘30萬噸級(jí)礦砂船，今年將有4艘23萬噸級(jí)礦砂船投入運(yùn)營(yíng)�！� 
　　中海集團(tuán)大舉進(jìn)入散貨市場(chǎng)，與其成功的央企攻略有很大關(guān)系。目前，該集團(tuán)已經(jīng)與中國(guó)鋁業(yè)、華潤(rùn)集團(tuán)、中國(guó)海油等簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議；旗下相關(guān)船公司則分別與寶鋼、中石化、中儲(chǔ)糧等簽訂了鐵礦石、原油和糧食等大宗貨物長(zhǎng)期運(yùn)輸合同，基礎(chǔ)貨源十分穩(wěn)定。 
　　“實(shí)際上，歐洲航線運(yùn)價(jià)已經(jīng)越過了盈虧平衡點(diǎn)，泛太平洋運(yùn)價(jià)穩(wěn)定協(xié)議組織提價(jià)的目標(biāo)也基本實(shí)現(xiàn)，集裝箱業(yè)務(wù)正在逐步復(fù)蘇，但距離繁榮時(shí)期還有很大差距。”中遠(yuǎn)控股投資者關(guān)系部總經(jīng)理明東說。 
　　也是這個(gè)原因，李紹德希望構(gòu)建集裝箱、油輪和散貨船隊(duì)協(xié)同發(fā)展的業(yè)務(wù)格局，最終達(dá)到4:3:3的結(jié)構(gòu)，從而有效抵抗市場(chǎng)波動(dòng)和沖擊。 
　　但也有業(yè)內(nèi)人士指出，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢，貿(mào)易保護(hù)正在加劇，集裝箱業(yè)務(wù)面臨的整體形勢(shì)依然比較困難�！笆澜绺鲊�(guó)為了應(yīng)對(duì)金融危機(jī)，都在忙于發(fā)展生產(chǎn)，促進(jìn)就業(yè)，但中國(guó)出口已經(jīng)占據(jù)世界第一，產(chǎn)品動(dòng)輒就會(huì)擠壓別國(guó)的產(chǎn)品，因此除美國(guó)、歐盟外，一些發(fā)展中國(guó)家也開始采取貿(mào)易保護(hù)措施。”全國(guó)工商聯(lián)主席黃孟復(fù)說。