昨日，記者從渝洽會西部物流大通道會議上獲悉，2012年西南地區(qū)八成的鐵路運(yùn)輸貨物都要經(jīng)過重慶中轉(zhuǎn)，屆時，占地10平方公里的西部現(xiàn)代物流園將成為西部最大的鐵路物流口岸。 
　　據(jù)西部現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)開發(fā)建設(shè)有限責(zé)任公司董事長李天泉介紹，在最新的鐵道部規(guī)劃中，重慶被定位為繼北京、上海、廣州、武漢之后的第五大全國鐵路樞紐，而其核心就是在重慶西部現(xiàn)代物流城配置國家級鐵路集裝箱中心站和全國第二大鐵路編組站，再加上規(guī)劃中的全國唯一鐵路保稅港，這些都為重慶打造中國西部最大鐵路國際口岸帶來不可復(fù)制的鐵路物流資源優(yōu)勢。按照規(guī)劃，這個連接國際貿(mào)易通道的鐵路樞紐站將于2012年全部建成。屆時，西南地區(qū)的八成鐵路集裝箱貨物都要從該站中轉(zhuǎn)運(yùn)出。
　　李天泉稱，按照重慶市政府提出的“一江兩翼三洋”國際大通道規(guī)劃，重慶要通過長江連接太平洋；沿渝蘭鐵路，由新疆阿拉山口出境、經(jīng)哈薩克斯坦-俄羅斯-白俄羅斯-波蘭-德國-鹿特丹港連接大西洋；沿渝黔鐵路，由貴陽-昆明-大理-瑞麗出境，經(jīng)緬甸中部城市曼德烈-兌港連接印度洋。通過該節(jié)點，將極大縮短我國中西部地區(qū)國際貿(mào)易的運(yùn)輸時間，為重慶打造成中國內(nèi)陸開放高地發(fā)揮重要平臺支撐作用。