本報訊 記者林琳報道：昨天中午12時，從廣西梧州港啟航的“容縣397”號抵達高欄港，標志著我市首條西江集裝箱駁船快運航線正式開通。西江上游梧州、肇慶、云浮、中山、江門等13個聯盟城市的貨物，均可通過高欄港抵達全國沿海各地、長江沿岸以及世界各目的港口。高欄港發揮江海聯運優勢制定的“西江戰略”正式拉開序幕。 
　　首條西江集裝箱駁船快運航線西起廣西梧州港，東至珠海高欄港，總航程為405公里，由兩條集裝箱船對開經營，開通初期為每周一班。5月18日，該航線的首條班輪“容縣397”號在西江貨源腹地攬收40個重柜，從梧州港出發，歷經3天到達高欄港。抵達當天，“容縣397”運載的40個重柜將被轉到大船運抵我國北部沿海的最終目的地。
　　珠海港控股集團助理總經理、生產業務部經理馮鑫說，這條西江集裝箱駁船快運航線將與高欄港已經開通的長江航線、�？诤骄�等對接，形成無縫接駁的“江海聯運”，這對加強西江港口聯盟成員之間的合作，拓展高欄港經濟腹地，全面推進“西江戰略”具有深遠的意義。
　　經營這條航線的是由珠海港集團全資控股的珠海市遠洋運輸公司。該公司總經理曾志堅說，由于珠海本地經濟發展總量不高，經濟結構偏輕，本地貨源很難滿足珠海港實現億噸大港的發展目標。但珠海位居珠江西岸之端，通江達海的地理位置為其發展“江海聯運”提供了天然的有利條件。去年12月，珠海港集團牽頭成立了西江港口聯盟，提出構建集裝箱、煤炭、鐵礦石、油氣化學品、建筑材料、糧食物流體系的港口聯盟和物流信息平臺。
　　今年3月底，高欄港已經成功開通了從梧州港到珠海港的西江散貨駁船快運航線。目前該航線以運送石灰石為主，貨源穩定，經營狀況良好。曾志堅說，無論是散貨船還是集裝箱船，在未來班次密度增加的情況下，均可在高欄港實現“水轉水”運輸，即貨物不用上岸，直接從小船轉到大船。初步估算，一個集裝箱實現“水轉水”運輸，可比上岸后再轉裝大船節省100至200元的裝卸成本。