中國快遞市場呈三分天下局面，國內異地快遞市場被國有企業占據，同城快遞市場民營領先，國際快遞被跨國公司壟斷。在競爭激烈，市場細分的格局下，跨 越式發展依然步履維艱。此時此刻，部分快遞企業延伸服務范圍，探索求解突破的路徑。
　　中國快遞企業的“軟肋”在哪里？核心競爭力低、同質化競 爭嚴重等問題，在快遞業飛速發展的同時，依然困擾的整個行業的可持續發展。而自身局限性和外部環境變化的雙重壓力，國內快遞企業面臨著拓展多元化發展的選 擇。
　　轉型求變
　　“目前中國的快遞行業還主要集中在單純的配送，我們希望在配送基礎上附加更多的服務�！毖努敹啵ㄖ袊�）運輸有限 公司會長野田實日前如是說。
　　盡管2010年初才正式在上海運營，但這家由日本最大的物流集團——雅瑪多控股有限公司與上海久事公司合資成立 的企業，顯然希望通過與國內快遞企業的差異化競爭，在中國市場占有一席之地。
　　星晨急便日前正式與阿里巴巴集團簽署了合作協議，雙方將在電子 商務配送方面進行合作。關于這次聯手，除了各方關心阿里巴巴的注資金額、陳平的“云快遞”理念外，人們也注意到星晨急便為了更好地服務于電子商務，已開始 在服務項目上進行“量身定做”，例如他們在北京已推出了針對淘寶賣家的倉儲服務——“實體分倉”，業務已不僅僅是單純的配送工作，還要涉及貨物的進貨、分 揀、存儲、包裝、出倉等環節。
　　不單是星晨急便。據上海韻達快運有限公司董事長聶騰云向記者介紹，公司已在北京、上海、廣東、杭州等地開發了 規范的倉儲場地為客戶提供更多的倉儲快速流轉服務。
　　拓寬出路
　　“快遞企業一般沒有倉儲中心，只有轉運中心�！敝袊�快遞協會副秘 書長邵鐘林表示，“建立倉儲中心，把快遞和物流兩種形式結合在了一起，在國外已經比較普遍�！鄙坨娏纸榻B說，電子商務的快速發展使傳統快遞企業的局限性開 始顯露，而目前國內快遞企業急需突破原有思維上的束縛。
　　據了解，雅瑪多（中國）運輸有限公司的客戶主要會集中在網絡銷售、目錄銷售公司以及 銀行和航空公司等積分兌換服務的配送，前期項目還將率先開展根據客戶定制分時段配送，當天再配送，以及冷凍、冷藏貨物的配送業務；同時提供上門取件、貨物 跟蹤和代收貨款業務也將提供專業性的服務。公司網絡的客戶端還可以實現客戶業務流程了解、費用、服務功能及委托品在途實時等查詢功能。
　　國內 企業也在積極行動�！吧晖�快遞準備發展倉儲與物流。”據申通快遞市場總監夏祖彬介紹，為應對競爭，申通快遞會適時調整產品結構，發展自己的物流。此外，申 通快遞可能還會向郵政企業學習，在價格和時間方面可以讓客戶多些選擇，比如定80公斤以下為快件的標準，11點之前保證送到，80公斤以上的，保證下午4 點送到。這樣客戶就享受兩種不同服務，高價快速或低價慢速。
　　現在顧客對快遞服務的要求越來越多樣化，并非幾年前的滿足基本需求即可。現在越 來越多的消費者提出保值、限時送達、定時送達等服務要求，因此快遞企業可以走特色經營之路，在細分快遞行業中占據市場，并提升增值服務�！笆箻I務做到雖小 但精且專，利潤空間依然很大。”

　細思慎行 　　有一個觀點正在被廣泛認同：調整產品結構、找準市場定位、創新服務將是國內快遞企業 下一步的重要工作。為了占得先機，在快遞業務方面的拓展同時，快遞企業也開始進入其他領域。
　　據申通快遞有限公司相關負責人介紹，他們也在涉 足地產領域。這樣的帶來的好處是，以前在杭州要花200多萬租用土地建立轉運中心，現在公司買地建立了轉運中心，就不用租了。而且土地會升值，同樣可以賺 錢。當然，這并不意味著申通開始脫離本行，最終這部分利潤還可以反哺到快遞業務上來。
　　業內人士認為，有些企業不顧自身情況盲目的追求多元化 經濟，在競爭的大潮中紛紛落馬，也給其他企業帶來慘痛的教訓。例如，在航空領域，日本航空破產的主要原因就是“攤子”鋪得太大，加上金融危機，而本身機制 又不夠靈活，造成了最后的積重難返。而國內快遞企業，也有慘痛的案例。
　　在世界500強企業中，有多家都是以快遞為主或相關的企業，并且幾乎 都在主業之外大力發展其他業務，這無疑也給不少快遞企業帶來成長的夢想和學習的模板。但黎雪榮認為，多元化經營作為企業重要的經營戰略之一，曾被國內外許 多企業采用，現在國內一些快遞企業努力在多元化經營上動腦筋。然而，從更多的國內外不少名牌企業的實踐看，對于絕大多數企業來講，“多元化”經營還是要慎 行的。
　　“重要的是，企業要建立那些關系到自身生存和發展的關鍵環節上所獨有的、比競爭對手更強的、持久的某種優勢、能力或知識體系。”業內 專家建議，多業務經營是很好的選擇，但未必會帶來理想的效果，打造企業核心競爭力，才是國內快遞企業最重要而急需的。