5月25日，記者從深圳機場獲悉，從今年起到到2012年，經深圳機場東莞貨站收發貨物可獲東莞市政府給予的財政補貼，其承運費最高可補貼800元/噸，這一利好消息將使在東莞的企業從收發貨中受益。 
分國際、國內兩類貨物進行補貼
據了解，深圳機場東莞貨站是深圳機場異地城市候機樓網絡完善后，在珠江三角的首個異地航空貨站，位于東莞市南城區，距離深圳機場約40分鐘車程。在該貨站，有專人負責東莞貨物的審核和運單錄入工作，并可為東莞貨主及代理人提供往來貨站及深圳機場的地面運輸服務。 另外，深圳機場在本場的貨站處理區，專門為來自東莞貨站的貨物開通了“綠色通道”—專用優先處理通道，大大提高來自東莞的貨物處理效率，極大地降低了企業運營成本，深受廣大貨主、代理及航公司的認可。
為了使東莞企業更好地利用這一貨運平臺，東莞市政府決定：本市企業利用深圳機場東莞貨站收發貨的貨物，承運費將給予2010--2012年為期三年的補貼。根據國際貨物和國內貨物兩類進行補貼，補貼標準為：國際貨物第一年為800元/噸，第二年為600元/噸，第三年為400元/噸；國內貨物第一年為500元/噸，第二年為375元/噸，第三年為250元/噸。
據悉，深圳機場東莞貨站今年1月20日正式運營以來，運作非常順利。據統計，開業第一個月東莞貨站出港貨物處理量達30多噸，并且隨著珠三角經濟的逐漸復蘇，貨運量呈現出大幅增加的趨勢。而東莞市政府對于貨運的財政補貼，無疑是一支強心劑，將增強深圳機場東莞貨站服務產品的吸引力，更好的服務好貨主和貨運代理人。
在珠三角將建更多的貨站
記者在采訪時了解到，東莞各地的貨主和代理人對深圳機場處理貨物的硬、軟件非�？春�。東莞一外資廠市場部負責人表示，從深圳機場東莞貨站出貨非常方便，貨站不僅為東莞企業的貨物進出提供了更加便利的服務平臺，而且為當地制造企業一定幅度降低了物流成本，使企業受到實惠。在東莞從事貨運代理的張先生表示，機場異地貨站的建立，為航空公司和貨運代理提供了一個公共的延伸服務平臺，使企業和貨站在家門口就可以簡單快捷的向全國各地甚至是世界各地收發貨物，促進了深莞兩地物流產業的發展。
深圳機場相關負責人表示，設立東莞貨站是機場繼城市候機樓建設獲得成功后的另一重要舉措，旨在全面加快深圳航空貨運市場的發展。東莞是全國最大的制造業基地之一，分布著數萬家工廠，而且產品的出口和內銷規模均十分龐大。通過這一陸空聯運模式，東莞的航空貨物運輸網絡將得到強化，東莞的航空貨物輸送能力也將會增強。 東莞貨站，只是一個運作試點，待市場及流程服務等各方面成熟后，深圳機場有意像發展城市候機樓一樣，實施“毛細血管”戰略，將貨站鋪設進入東莞不同城鎮。另外，機場也有計劃在海關等部門支持下，開通可處理國際貨物的異地國際貨站，以滿足東莞貨運市場多樣性需求，將這種“空陸聯運”航空貨站直通模式逐步延伸到中山、惠州、佛山等地、并最終擴大到泛珠三角地區，甚至華南區域范圍內的物流發達城市，構建區域航空物流經濟圈。
不遺余力開拓航空貨運市場
在深圳機場開通的144條航線中，貨運航線就占到了31條，貨運網點不斷擴大完善，貨機班次頻密，深圳機場為實現“華南航空貨運門戶機場”的目標，動作頻頻，不遺余力。而隨著UPS亞洲轉運中心和保稅物流中心兩個重大項目的正式運作，深圳機場貨運服務功能和服務水平將進一步得到大幅提升。在前不久，國際機場協會（ACI）公布的2009年全球機場排名中，深圳機場客運量排名49位，貨運量位列24名。2006年，深圳機場客運量和貨運量在全球排名分別為69和35名，歷經4年的跨越式發展，深圳機場客貨運全球名次大幅提前，分別提前了20和11位。
數據顯示，今年1-4月，深圳機場共實現貨郵吞吐量24.19萬噸，同比增長39.4%，其中運輸國內貨郵19.28萬噸，同比增長23.3%，國際貨郵4.56萬噸，同比增長226.4%，港澳臺貨郵0.35萬噸，同比增長10%，預計今年能超額實現70萬噸的年度貨運目標。此外，貨運界權威雜志《世界航空貨運》近期公布了2009年世界航空貨運卓越調查名單并發來獎章，深圳機場再次獲得全球航空貨運卓越獎，在貨運量50萬-100萬噸機場組別中名列第二，在同一組別中僅次于東京羽田機場。