記者獨(dú)家獲悉，隨著南京南站（鐵路）建成日期的臨近，從5月份開(kāi)始，周邊樞紐快速環(huán)線(xiàn)已全面動(dòng)工。此次動(dòng)工，東起雙龍街立交、南至翠屏山互通、西至機(jī)場(chǎng)高速、北至繞城公路，涉及到2大高速（公路）、3條干道以及5座立交的改造或新建，其中，機(jī)場(chǎng)高速、繞城公路將擴(kuò)寬成為雙向12股車(chē)道。 
　　6+6的12股車(chē)道 
　　據(jù)本次工程設(shè)計(jì)單位相關(guān)人士介紹，此次南京南站綜合樞紐快速環(huán)線(xiàn)的建設(shè)，在今年的4月份陸續(xù)開(kāi)工，初定于2011年10月份通車(chē)。 
　　“東至雙龍街立交、南至翠屏山互通、西至機(jī)場(chǎng)高速公路、北至繞城公路”，該人士表示，由于涵蓋范圍較大，因此本次施工涉及到了2條高速、公路的擴(kuò)建，3條干道的新增和改造，4座重要立交改造（2座已在建）以及1座立交的新建施工。 
　　與市民出行最直接關(guān)聯(lián)的兩條高速、公路為機(jī)場(chǎng)高速及繞城公路，“均將擴(kuò)寬為雙向12車(chē)道”，該人士介紹，并且都將采用6+6的車(chē)道模式，即機(jī)場(chǎng)高速的主線(xiàn)從原來(lái)的4車(chē)道擴(kuò)寬為6車(chē)道，兩側(cè)再新增雙向6股車(chē)道作為集散車(chē)道；而繞城公路則在原先雙向6車(chē)道的基礎(chǔ)上，直接在兩側(cè)新增雙向的6股集散車(chē)道，“與主線(xiàn)車(chē)流分隔，類(lèi)似于與南京南站互通之間的專(zhuān)用車(chē)道”。 
　　江寧與機(jī)場(chǎng)高速新增互通 
　　除此之外，有3條干道或新增或改造，分別為宏運(yùn)大道、站西路和站東路。 
　　◆宏運(yùn)大道——西至機(jī)場(chǎng)高速，東至雙龍大道（寧溧路），全長(zhǎng)4.24千米，按照城市主干道施工，為雙向6車(chē)道； 
　　◆站東路、站西路——新增，為南站與周邊干道完成互通的道路，均北至寧南大道，南至秦淮路，與宏運(yùn)大道平交，其中，站東路與地鐵三號(hào)線(xiàn)站點(diǎn)重合，且上跨秦淮路。 
　　由于此次改造的2條高速、公路內(nèi)涵蓋了多處立交，因此，5處立交也未能“幸免”。 
　　◆花神廟立交——改造，東西、南北向主線(xiàn)改造為雙向10車(chē)道，主線(xiàn)6股，集散車(chē)道4股的模式，所有的匝道全部要重建； 
　　◆龍西立交——新建，修建兩條與機(jī)場(chǎng)高速互通的匝道； 
　　◆勝太路互通——新建，用以連接江寧地區(qū)與機(jī)場(chǎng)高速； 
　　◆翠屏山立交——改造，增加匝道路幅，上跨機(jī)場(chǎng)主線(xiàn)的天元西路從雙向4車(chē)道擴(kuò)寬為雙向6車(chē)道； 
　　◆雙龍街立交——改造，兩旁增加集散車(chē)道（現(xiàn)封閉中）。 
　　此次立交改造中，龍西立交與勝太路互通為新建項(xiàng)目，據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，本次新增，“等于將機(jī)場(chǎng)主線(xiàn)與江寧的互通之間，從原先的翠屏山互通1處，新增到了3處”。 
　　而由于多方面的考慮，當(dāng)?shù)卣�府意向�(qū)�勝太路的互通轉(zhuǎn)至秦淮路處，“因?yàn)閯偬�路為餐飲一條街，如果匝道修建為該處，對(duì)餐飲的打擊較大”。