36噸重巨型船錨
    據大公報報道，曾經由船王董浩云所擁有，廣為港人及航運業界所認識的超大型油輪“海上巨人”號（后由新任挪威船東改名為「亞勒維京」號），船上36噸重巨型船錨由挪威船東贈送給香港海事博物館作館藏紀念。香港海事博物館已決定將船錨安放在后年落成的中環8號碼頭新館前，作為永久標志紀念，供港人及游客參觀。
    這個與香港航運業界有著一段深厚情意的船錨，在它依附的船體生命終結時又回到香港。挪威政府獲悉該國船東要「物歸原主」后，贊助擁有當時「亞勒維京」號的挪威船東送出，受到香港特區政府重視，雙方有關官員與行內著名船東和海博館委員，昨日出席在赤柱香港海事博物館交接儀式。挪威工業與貿易大臣特隆得?吉斯克專程來港，代表政府向香港海事博物館董事局主席何安達象徵性贈予船錨，前船東董氏家族由董建成代表，回贈船錨模型。香港海事處處長譚百樂也出席儀式。
    預計6月11日抵港
    根據博物館相關負責人介紹，由于該艘巨船由印度的拆船商購買，船體已拆解，主錨實體現仍在印度裝載，預計于6月11日抵達本港。
    據博物館館長左麗珍表示，船錨是博物館的典型標志性部件，全球不少著名的海事博物館都喜歡用船錨來作擺設，來表明博物館的性質和風格，因此有「鎮館之寶」的含義，參觀者一見便不言而喻，標志風格相當強烈。
    已知香港海事博物館的搬遷計劃已初步獲得特區政府的準許，計劃后年搬去中環海傍8號碼頭，展館面積將是赤柱博物館的五倍，屆時館藏布置也會煥然一新，藏品將有更多空間陳列，供游人參觀。而“海上巨人”號船錨將擺設在新館外作永久紀念，讓更多人了解船錨與香港的一段「海上情」，也同時紀念百年來香港海員及港口工作者對香港的繁榮作出的貢獻。
    香港海事博物館將為該船錨設立一個佔地30平方米的碑座，高8米的巨型船錨無疑會為新海事博物館增添光彩。新館的展館數量將由目前的2個增加到超過10個，佔2層半樓面。展館設計有船艙元素，東面上層甲板設四個歷史展館，其中包括中國海海盜和香港近代港口主題館；公眾觀景層設海上安全、水上消閒活動展廳等展館。此外，還有屋頂觀景層，海上通訊設備等展廳。博物館總監戴偉思表示，希望新館的客流量將增長，達到現在的3至4倍。
    保持兩項世界紀錄
    “海上巨人”號（又名「亞勒維京」號），于1981年在日本橫須賀港下水，期間風雨經歷了35年。今年年初在印度拆卸，她一直保持著兩項世界紀錄，全船長458.45米，不但超出世界最大集裝箱船、馬士基航運的「愛瑪馬士基」號60多米，比中環國金二期大廈還要高20米。
    此次，挪威政府贊助將主錨運回香港。特隆得?吉斯克說：「我希望船錨將成為香港作為重要港口和海運中心地位的一個象徵，并繼續見證香港和挪威在海事產業的合作�！谷ツ晗愀凼桥餐�在亞洲地區的第8大貿易伙伴，雙方的貿易達3.84億克朗。
    


圖：1981年完工交船的“海上巨人（Seawise Giant）”號超巨型原油船（ULCC），載重量高達564763噸（56萬噸），是2005年以前人類建造過的最大載重噸位船舶，同時其船長亦高達458.45米，與包括天線在內的上海東方明珠電視塔橫躺下長度相當，也是世界上最長的船只和最長的成功服役的人工制造水面漂浮物。
 “海上巨人”幾經滄桑 
    在近代香港航運業發展歷程上，全球唯一一艘56.6萬載重噸的超級油輪，幾經轉手，經歷無數風浪，走過漫長的海上生涯后，終極又回到了原來的船東所在地，與香港有著如此深厚情誼聯繫的超大型油輪（ULCC），相信只有“海上巨人”號（又名「亞勒維京」號）。
    這艘1975年由日本橫須賀住友重機追浜造船廠建造的超大型油輪，從建造到拆卸的35年間，先后擁有6個名字。最早訂做的希臘船東在船隻完工前破產，于是在1979年把船廠將船轉賣給當時的香港船王──董浩云，由原來的Porthos號改名為“海上巨人”號。1981年下水后，“海上巨人”號主要在墨西哥灣和加勒比海一帶運輸原油。當時正逢兩伊戰爭，載運伊朗或其他阿拉伯國家生產原油的船隻都成為伊拉克襲擊的目標，「海上巨人」號也未能幸免，1988年，她被伊拉克飛魚導彈擊中，船身嚴重毀損，多名香港船員死亡，在伊朗卡克島附近海域沉沒。其名字成為當時國際轟動一時的大新聞。
    戰爭結束后，船只殘骸被打撈、修復，先被挪威的海運公司諾曼國際買入，更名為「快樂巨人」號，后于1991年又轉售給挪威亞勒海運，易名為「亞勒維京」號，并在之后的13年一直為這家公司服務，其間再與挪威船東有業務往來的香港華林集團有限公司管理，直至2004年再次被轉售給新加坡籍的第一奧森油輪公司，并被改裝成海上浮式原油儲卸系統（FSO），改名為「諾克．耐維斯」號。在她前往目的地拆船廠的最后一程，她再一次被轉賣至以香港為基地的船公司名下，易名為Mont�！昂Ｉ暇奕恕碧杽撓履壳皣�際航運市場多項光輝紀錄，其中一項獨創是載重量達56.6萬噸，自該船之后，至今全球再沒有一艘油輪有此載重量。

圖：1988年，“海上巨人”號ULCC（左）在波斯灣遭到伊拉克導彈襲擊后重創著火，船上濃煙滾滾。