淮南探索采煤塌陷區綜合治理新路，吸引2500多萬元民間資金投入—— 
　　“真是太忙了，整個上午，我連喝口水的時間都沒有！ ”淮南市鑫森物流園職工謝大輝奔來跑去，他穿著短袖襯衫，仍然滿頭大汗，“半天已調度38輛物流車，涉及貨物126個品種，最近的發到本市的大潤發超市，最遠的發往六安”。記者日前走進這個物流園，呈現眼前的是一片繁忙景象。
　　就在幾年前，這里還是謝一礦、謝二礦的采煤沉陷區，報廢的輪窯廠、廢棄的棚戶區、采煤塌陷形成的溝塘和沼澤……“晴天塵土飛揚，雨天泥漿流淌。說它是荒蕪不毛之地，一點都不夸張！ ”原謝一礦老礦工蔡方淮老人，對此記憶深刻。
　　一條路的修建，為這片采煤沉陷區的“變身”贏得了機遇。2006年9月，十澗湖路完工通車，這條路正好從謝一礦、謝二礦沉陷區南邊穿過，溝通了淮南的東、西部城區，并與206國道銜接，成為淮南通達皖西北的“交通咽喉”。與此同步，淮南市開始大規模集中治理采煤沉陷區。十澗湖路南側原來有一片采煤沉陷區，由于水深不可測，被當地居民稱為“老鱉塘”；經過綜合治理，“老鱉塘”更名為“淮西湖”，成為百里能源城的新景。
　　為給沉陷區綜合治理“輸血”，謝一礦、謝二礦采煤沉陷區所在地黨委、政府開始吸引民營資本，并承諾“誰治理誰經營、誰投資誰受益”。民營企業“鑫森商貿”率先出手，對沉陷區進行煤矸石回填、修復和綠化，前后歷時近3年，投入2500多萬元，經過千辛萬苦，終于誕生了一片平整的、充滿生機的土地。
　　由于這片經過治理的沉陷區屬于非穩定層——也就是說，它還在緩慢地下沉——既不能發展種植業，也不能發展養殖業，更不能發展工業項目。但其便利的交通優勢以及淮南市正在實施的“百億商貿”戰略，為治理后的沉陷區找到了一條發展倉儲物流的新路。隨著一排排輕鋼、板材結構的大型倉庫拔地而起，快捷的交通、廉價的租金、規范的流程，吸引了國內60多家大型商場、生產廠家、經銷商前來設立倉庫，倉儲品種達到128類，年物流總額超過100億元，形成了輻射5市7縣、半徑100公里的“物流圈”，直接帶動了近千名就業崗位，一躍成為淮南市最大的物流集散地。
　　淮南一位政府人士認為，采煤沉陷區治理要與當地實際緊密結合，不能拿“統一模式”生搬硬套，能夠激發活力，讓荒地生“金”，就是好模式。