中國交通運輸協會會長錢永昌２５日在天津舉行的一個論壇上說，２００９年，中國規模以上港口集裝箱吞吐量下降６％。 
    錢永昌認為，盡管進出口貿易略有下滑，但經濟危機對中國港口吞吐量影響不大，中國港口基本處于飽和狀態。 
    ２００９年，中國規模以上港口完成貨物吞吐量６９．１億噸，同比增長８．２％，增速回落１．４個百分點。規模以上港口完成集裝箱吞吐量１２１００萬標箱，同比下降６％。中國大陸億噸港的總數達到２０個，占全球億噸港口數量的６７％，已逐步構成“布局合理、層次分明、功能齊全”的港口格局。 
    在中國綜合運輸體系中，水路貨物運輸量和貨物周轉量分別占１２％和６３％。港口連接海陸間的進出口貿易，承擔了中國９０％的進出口吞吐量，其中進口原油的９５％、進口鐵礦石的９９％，在融合全球經濟中發揮重要作用。 
    錢永昌說，現代港口市場競爭的焦點集中在提供全方位的物流服務�，F代港口生存和發展的基本條件是服務功能的多元化和全程化。港口之間激烈的市場競爭焦點集中在是否能夠提供更為便利、快捷、低成本、安全、可靠的全方位物流服務。 
    錢永昌說，經濟全球化使得港口從早先的海路貨物和旅客轉接點，變為整個物流供應鏈的重要節點。物流是一個管理技術，是運輸的連接和信息的貫穿。新技術的發展，有助于港口在物流供應鏈中發揮重要作用。 
    ２０１０兩岸港口物流與港口經濟合作發展論壇２５日在天津開幕。論壇以“港城聯動發展：合作、機遇、競爭、共贏”為主題，由中國交通運輸協會主辦，由天津市濱海新區管委會、臺灣全球運籌發展協會、香港物流協會、澳門物流貨運聯合商會共同協辦。