道路是城市的“血管”，城市要正常快速運(yùn)行，順暢交通是重要條件。 
　　近十年來，杭州主城區(qū)新增道路870多公里，比2000年翻了一番，但2000年機(jī)動(dòng)車保有量10萬輛，到2009年底已有55萬輛，兩相比較，城市交通難堪重負(fù)。 
　　本周一和周三，浙江省委常委、杭州市委書記黃坤明花了兩天時(shí)間，調(diào)研城市交通，昨天召開的專題會(huì)上，他強(qiáng)調(diào)，“要加快建設(shè)步伐、加大投資力度、加強(qiáng)協(xié)調(diào)溝通。” 
　　過街設(shè)施 
　　車和行人分流，是加快道路通行的一種好辦法。 
　　今年，杭州在建和計(jì)劃建設(shè)的人行過街設(shè)施有14個(gè)，因地制宜，有地道、也有天橋。設(shè)計(jì)同時(shí)，還努力把自行車和行人的過街統(tǒng)籌考慮——地鐵 
　　地鐵一期工程涉及地鐵1號(hào)、2號(hào)和4號(hào)線部分。 
　　2010年，是杭州地鐵工程建設(shè)關(guān)鍵之年，今年將完成1號(hào)線土建的90%，并打通城東新城至下沙新城隧道，全面建設(shè)地鐵2號(hào)線的東南段。 
　　另外，地鐵二期也擺上議事日程，正在積極準(zhǔn)備二期建設(shè)規(guī)劃的批報(bào)。 
　　快速公交 
　　杭州是國內(nèi)繼北京后第二個(gè)擁有快速公交的城市，2006年4月26日，快速公交1號(hào)線開通。 
　　快速公交運(yùn)送速度是20公里/小時(shí)，比普通公交快了31.21%，現(xiàn)在杭州每天有35萬人次享受它的便利。 
　　現(xiàn)有快速公交3條：1號(hào)線從黃龍公交站至下沙高教?hào)|區(qū)；2號(hào)線從三墩公交站至市民中心；3號(hào)線從丁橋站至莫衙營。 
　　今年還將完成4號(hào)線建設(shè)，開工5號(hào)、7號(hào)線。 
　　根據(jù)規(guī)劃，4號(hào)線從閑林出發(fā)，走天目山路、古翠路、文一路、德勝路等，到東站，長(zhǎng)約21.8公里； 
　　5號(hào)線從浦沿出發(fā)，走東信大道、江南大道、復(fù)興大橋、秋濤路、解放東路、天城路等，到東站，全長(zhǎng)約13.3公里，將穿越錢塘江； 
　　7號(hào)線全長(zhǎng)約27.3公里，從紹興路出發(fā)，走上塘路、石祥路、拱康路等，到塘棲客運(yùn)北站公交樞紐站。