盡管造船行業仍沒有恢復元氣，但作為全國十大造船公司之一的浙江揚帆集團股份有限公司(下稱“揚帆集團”)，還是繼續推進其在香港上市的計劃。記者了解到，揚帆集團正在接受環保部門的環保上市核查，目前募集資金總量還不明確，但所籌集的資金將會用在船舶機械技術改造、技術中心建設等方向上。 
    二度沖刺H股 
    揚帆集團位于浙江省舟山市，有50年的歷史，主要生產各類船舶和配件，擁有4家核心造船公司：舟山船廠、舟山市大神洲船舶修造有限公司、浙江東海岸船業有限公司和青島揚帆船舶制造有限公司，另有浙江揚帆船舶配件制造有限公司等4個配件廠，總造船能力為200萬噸以上。 
    2006年8月，民營鋼鐵富豪、建龍鋼鐵董事長張志祥出手收購了該集團。2008年11月，美國高盛集團全資下屬企業GS Phereclus Holdmgs Limited公司又購買了揚帆集團20%的股份。 
    這次揚帆集團的上市，比原計劃已有所推遲。2008年9月，該公司董事長徐�？翟鴮ν馔嘎�，要在2009年上半年登陸香港股市，后來擱淺。 
    徐�？翟诮衲昴瓿醯墓�司新年致辭中就用“最艱難”三個字來形容2009年公司的發展狀況。他說，2008年底爆發的全球金融危機使航運市場下滑，船舶工業遭受了巨大沖擊，揚帆經受了“交船難、接單難、融資難”等考驗和挑戰。 
    一位券商分析師猜測道：“那個時候若要去做上市，很難得到投資者的認可�！� 
    此次該公司則將繼續沖擊H股市場。記者獲得的消息是，其募集資金將會投到以下幾個項目：船用軸舵系及甲板機械、船舶艙室機械技術改造和上海船舶技術中心建設項目。據了解，公司的“船用軸舵系及甲板機械、船舶艙室機械技術改造項目”已完成環評并取得了環境保護管理部門的批復。 
    上市面臨考驗 
    “它(揚帆集團)既能造散貨船，也可以造化學品船、汽車滾裝船和集裝箱船。”浙江當地一位船舶行業人士告訴記者，“雖然在整個浙江造船行業里，揚帆集團的產值可能不是最高的，前面還有浙江歐華造船有限公司、金海重工股份有限公司，但揚帆集團起步較早，堪稱當地造船業的‘黃埔軍�！�，有不少核心造船技術人才。因而，綜合其技術力量、船型以及基地規模等指標看，揚帆集團的實力是很不錯的。” 
    揚帆集團的經營現已穩步回升，這可能是其發行H股的信心來源之一。 
    今年一季度，集團下屬的三家子公司已有8艘船開工、9艘船下水，新訂單在陸續接入。該集團預計，三家造船子公司將在本年度交船28艘、開工28艘。 
    但銀河證券、國信證券等多位研究員認為，目前造船市場還是處于低位運行期間，造船企業的上市，可能會面臨一定考驗。 
    國信證券的相關統計表明，2010年4月全球新簽訂單量為951萬載重噸，是2008年9月以來單月接單量最高的，但相比2008年7月2724萬載重噸而言，上個月的數字還明顯偏弱。同期，油輪、散貨船及集裝箱船等三大主力船型新接訂單量也僅為2007年高峰期的四分之一。而造船價格、波羅的海綜合運費等指數也與2007年、2008年的高位相距甚遠。 
    銀河證券研究員田書華也表示，企業的技術力量強是好事，但造船公司要有穩定的發展，還是要看行業基本面，“一季度全國的造船完工量1456.9 萬載重噸，新承接船舶的訂單是826.3 萬載重噸。完工量與新接訂單差距較大也表明整個用船需求較差�！� 
    此外，有消息稱另一大民營造船公司——揚子江船業(控股)有限公司也在醞釀上市，已委任永豐金證券擔任其臺灣存托憑證(TDR)主承銷商，預計發行1億股新股在臺掛牌，募資約1億美元。