自從吉利“吃下”沃爾沃后，就開(kāi)始逐步放棄產(chǎn)業(yè)鏈上物流等環(huán)節(jié)專(zhuān)心做制造。繼去年拿下吉利汽車(chē)備件廣州中轉(zhuǎn)庫(kù)項(xiàng)目后，廣百集團(tuán)屬下的廣州商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)明日（28日）在昆明又落下一子，獨(dú)占了吉利汽車(chē)備件全國(guó)14個(gè)中轉(zhuǎn)庫(kù)中的兩席。其總經(jīng)理高藝林預(yù)計(jì)，吉利的項(xiàng)目將給廣州儲(chǔ)運(yùn)帶來(lái)一個(gè)億的收益，并預(yù)計(jì)每年以20%—30%的幅度增長(zhǎng)。 
    據(jù)介紹，吉利的華南物流項(xiàng)目原來(lái)一直是自己在做，去年才開(kāi)始實(shí)現(xiàn)外包。吉利項(xiàng)目涉及采購(gòu)、分銷(xiāo)、倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、加工、包裝、運(yùn)輸、配送、庫(kù)存、結(jié)算等多個(gè)環(huán)節(jié)。“通過(guò)和吉利的合作，廣州儲(chǔ)運(yùn)公司正實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)到供應(yīng)鏈一體化整合服務(wù)提供商的經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)型，這也是物流業(yè)的趨勢(shì)。”高藝林表示。
    不過(guò)，高藝林也指出 ，這種運(yùn)作模式對(duì)于物流企業(yè)也是挑戰(zhàn)，庫(kù)存和資金的控制是兩大難題。