溫州市內(nèi)河網(wǎng)密布，青石拱橋、橋頭大榕樹，曾是依水而居的溫州人常見的景致。

    上世紀(jì)90年代以后，內(nèi)河航運受到公路網(wǎng)建設(shè)的沖擊。根據(jù)溫州市港航管理局提供的數(shù)據(jù)，10多年來溫州內(nèi)河客運量連年下降，內(nèi)河貨運量卻相對穩(wěn)定：1997年為438.74萬噸，2009年為422.5萬噸，今年一季度為65.13萬噸。

    溫州市港航管理局運輸管理處副處長莊才華告訴記者，如今溫州內(nèi)河貨運主要集中在甌江水系，主要用于運載砂石。溫州境內(nèi)的甌江下游，持有許可證的船舶有553艘，載重為6.8萬噸。

    莊才華說，水運耗能低、占用土地少、污染少、對環(huán)境影響小，應(yīng)是未來低碳交通發(fā)展的方向。

    對于甌江水系的航運開發(fā)，目前，溫州港航部門正在開展基礎(chǔ)性工作，例如航道治理、船舶標(biāo)準(zhǔn)化研究等。

    目前，溫州正在大力推進(jìn)沿海產(chǎn)業(yè)帶建設(shè)，構(gòu)筑以狀元岙港區(qū)、樂清灣港區(qū)、大小門島港區(qū)為核心樞紐港區(qū)。其中，狀元岙港區(qū)可建設(shè)萬噸級以上泊位25個，樂清灣港區(qū)可建萬噸級以上深水泊位31個，大小門島港區(qū)規(guī)劃開發(fā)建設(shè)30萬噸級原油碼頭。

    莊才華說，內(nèi)河航運要服務(wù)于產(chǎn)業(yè)發(fā)展，才能獲得復(fù)興動力。例如，溫州海港做大做強，將為甌江帶來輻射效應(yīng)。