倫敦克拉克森研究執行董事斯托福特近日在倫敦表示，希臘和德國船東積存新船訂單分別達到540億美元和530億美元，排名爭持不下。他又稱，中國今年將超越韓國，成為全球最大造船國，干散貨船市場將決定中國造船業前景。
    斯托福特認為，由于韓國的船廠在去年受到集裝箱海運市場崩潰的沖擊，中國船東今年將取代韓國成為世界最大造船國。他表示，中國如果想確�！笆澜绲谝辉齑瑖�”地位，仍要視乎各種船型市場發展狀況，尤其是干散貨船市場。
    克拉克森統計數據顯示，截至今年5月1日，全球積存新船訂單折算運力達到4.89億載重噸，總值4000億美元，與08年9月的漢堡國際造船及海洋博覽會的統計數據比較，運力下降18.5%。斯托福特預測，今明兩年都將交付1.34億載重噸的船舶，較08年金融海嘯前預測的水平下降2900萬載重噸。
    斯托福特未有明確預測德國船東積單量會否超越希臘，但從目前現狀來看，他認為希臘船東在現金流方面較有優勢。他表示，在融資問題上，尤其是對德國船東而言，任何預測都是毫無幫助的，只能希望德國銀行能夠為船東提供更多的財政支持。斯托福特說，目前全球訂單只有三分之一已經獲得足夠融資支持。