日前，大連船舶重工集團公司承擔的國家工信部高技術船舶科研產品“液化天然氣（LNG）船大型模擬艙”液貨艙圍護系統安裝傳來捷報，整個模擬艙頂部木箱安裝完工。這是該項目自去年正式開工以來取得的又一重大進展,為下一步大船重工正式承接建造LNG船奠定了堅實基礎。
    為參與國際大型液化天然氣船的市場競爭，大船重工加大了LNG船的設計研發力度。截至2008年底，相繼完成了上海浙江項目的投標設計工作；自主開發完成了16萬立方米雙燃料柴油機電力推進GTT NO96薄膜式液化天然氣船的基本設計，拉開了自主開發LNG船的序幕；根據國際國內船舶市場的需求，進行了17萬立方米液化天然氣船的開發，并不斷推進該型船的改進和優化設計工作。同時，積極進行LNG船的建造技術研究工作，為LNG船實船建造儲備了技術。 
    2009年8月11日，經過前期充分的技術準備，大船重工LNG船大型模擬艙項目正式開工建造。此次模擬艙建造研發對象主要是GTT NO96薄膜型LNG船。該型船貨艙區內殼內與LNG直接接觸的部分就是液貨圍護系統。該系統直接與超低溫液貨相接觸，整個絕緣系統的裝配質量是LNG船的關鍵。由于液貨圍護系統特殊超低溫液貨的技術特點，其結構形式極其特殊，系統構成復雜，建造技術要求非常高。加之整個液艙圍護系統建造工程十分浩大，要將成千上萬個絕緣部件組成封閉完整的液艙圍護系統，其裝配工序十分嚴格和復雜，安裝精度高，每一道工序的每一個操作都不能有絲毫的馬虎和差錯。 
    針對以上研發技術難點，大船重工抽調技術骨干成立了LNG船技術開發專項組，采取請進來走出去等辦法，積極同船級社、設備廠家和各科研院所開展技術合作，派遣設計人員到相關單位學習；在設計過程中多次邀請專家進行技術交流和現場指導；參與設計人員積極開展內部的技術協作和討論，想方設法創造條件開展設計工作。在施工過程中，全體施工人員以一個節點“一場殲滅戰”的不懈努力，完成了一個個目標任務，使模擬艙建造取得了階段性勝利。