國際造船業界普遍認為，世界最佳的造船區域在北緯36°附近。榮成恰好處于這一區域。優越的自然條件，吸引了眾多國內外船企前來投資，船舶制造業成為榮成的支柱產業之一。那么，榮成造船業如何利用優勢實現可持續發展？日前，哈爾濱工程大學科技園產學研合作辦公室主任劉富強接受了記者的專訪，對榮成船舶制造和配套產業的可持續發展提出了自己的見解。 
    “自主創新是榮成船舶制造業可持續發展之‘魂’�！眲⒏粡娬f。 
    劉富強告訴記者，根據自己近日對榮成船舶制造業的初步了解，他發現，榮成目前尚不具備自主設計船型的能力，導致大量設計資金外流。另外，榮成的數字化造船做得還不到位，導致造船工期長、成本高。這與榮成如此得天獨厚的自然條件有些不相對稱。而這一切問題歸根結底都是由于自主創新、科技研發能力不足所致。 
    劉富強認為人才是企業發展的生命力，榮成船企應該加大科研人才的引進；在引進人才的同時，加強企業內部員工的自我培養，可以將企業內部有經驗的員工輸送到科研院所、高校進行深層次的培訓；另外，要轉變思路，開放眼光，加強對國外先進造船技術的引進和消化，不能一味滿足于傳統的生產加工方式。 
    船舶制造業蓬勃發展的同時，也會帶動一批船舶配套企業的發展，可以說，船舶制造業是產業帶動能力最強的產業之一。統計數字顯示，目前，韓國本土配套設備裝船率達到85%，日本則高達97%，而榮成市市內船舶配套率不足10%。劉富強分析了幾點原因，首先是榮成市現有船舶配套企業，絕大多數為漁船修造配套，不能根據市場需求及時轉型，跟不上先進造船業發展的步伐；研發能力弱，一直找不到進入市場的途徑；過硬品牌少，榮成市配套企業多數以生產舾裝設備為主，并且至今沒有在全國叫得響、過得硬的品牌。 
    “當然，船舶配套率低，也說明未來榮成船舶配套產業發展有著無比廣闊的空間，榮成應該將自身雄厚的工業基礎與高校、科研院所的科研成果相結合，加強自身的研發能力，形成榮成自己的船舶配套的特色品牌�！眲⒏粡娬f。