集裝箱不足正讓泛太線上的運力不足問題更加凸顯，并引起了貨主對船公司開征附加費的擔憂。日前，香港貨運物流業協會主席徐翰恩（Paul Tsui）表示目前由中國開出的船普遍艙位緊張，在該航線上運營的船公司則緊缺集裝箱。 　　他說：“我們已經聽說有的船公司計劃開征集裝箱重置費，用來支付將空箱運回中國的費用。我認為未來幾個星期里，（集裝箱緊缺）將更加嚴重，并且在很長一段時間內都將是一個大問題，至少要到今年結束�！�
　　德迅國際（Kuehne + Nagel International）海運與空運物流業務執行副總裁烏爾布（Peter Ulber）則說：“去年一年都浪費了，所以現在我們會看到艙位、集裝箱緊缺�！�
　　經一與某亞洲大型船公司接近的消息人士確認，目前集裝箱的確很緊張，并將此歸因于亞洲出發航線上的箱量迅猛增長、減速航行以及不景氣時期船公司與集裝箱租賃公司停止訂購新箱等原因。今年這一局面因中國集裝箱生產廠家招不到工人限制了新箱的產量而更加嚴重。“租箱公司或多或少都面臨存貨不足，而要借出新箱，必須要等工廠交付才行。”上文消息人士說。
　　大多數船公司為應對旺季預期用箱高峰都已提前向租箱公司預定集裝箱。
　　TSA的一名發言人表示該組織目前并未計劃開征任何與集裝箱不足有關的附加費，但不排除船公司未來單獨征收的可能性�！爱a量提不高已造成了亞洲地區的集裝箱不足，但也有其它原因，例如需求旺盛以及其它航線上的運費更高（導致集裝箱配置到這些航線上）等。”他說。