日前，青島港至沙鋼的首條礦石轉水班輪開始試運行，這在全國沿海港口尚屬首例。這是青島港集團、沙鋼集團、中外運航運三方強強聯合打造的全新物流鏈，這種固定快捷的輸運方式，減少了貨物搬倒，作業效率高、成本低，代表了礦石“低碳”疏港的一個方向。
    據介紹，推行礦石轉水班輪化運輸的最初想法是源于客戶的需求。在今年春節，青島港在走訪船東貨主時，了解到市場在這方面存在需求。立即認真研究市場需求，認為這是一個提高效率、降低搬倒、節約成本、穩定貨源的出口和方向。
    青島港前港分公司經理張再春說：“班輪運輸的優點是定點、定班、定船。實現‘三定’，鋼廠礦石的需求量有了保障，碼頭的貨源得到了鞏固，疏港作業量進一步放大，船公司的輸運效率也得到了提高，是‘三方共贏’的好事�！�
    為此，青島港分析了各大鋼廠每月在港口的礦石需求量和轉水船的來源，選中中國最大的民營鋼廠沙鋼作為試點進行推廣，并積極聯系中外運航運為其提供運力，同時還努力為船公司提供優惠政策，最終三方達成協議，強強聯合，一條新的物流鏈誕生了。
    在協議中，港方承諾確保轉水班輪及時靠泊，快裝快卸。轉水班輪被固定為兩條，分別是載運量2.3萬噸的“長恒�！陛喓洼d運量3.3萬噸的“唐山海2號”輪。兩條班輪每月平均5個航次，累計輸運礦石量近30萬噸。 （鄭合）