□富士康科技集團JIT管理中心 易強
企業(yè)內部規(guī)范
    完善企業(yè)內部JIT推動及管理，建立應急處理機制。
    JIT運作模式的推動，需要各環(huán)節(jié)緊密銜接，從JIT采購、JIT生產到JIT配送整個過程是由多個部門共同參與、共同完成的結果。JIT整體的效率、成本、質量指標取決于各個節(jié)點指標，為此需要成立專門機構，負責JIT推動和日常管理。如FOXCONN于2004年11月成立 JIT工作委員會，按 BG（Business　Group）設有分會；2005年3月JIT管理中心正式成立，并由其負責對FOXCONN各大BG定期進行JIT　KPI評估。以原物料JIT作業(yè)比率作為每月排名依據(jù)，并對比率波動在5%以上的各BU（Business　Unit）進行原因調查，每年年終對JIT　KPI推動績優(yōu)的BU和個人進行表彰和獎勵，到目前已經(jīng)形成了一整套較為完善的JIT　KPI參評及內部稽核機制。只有從內部規(guī)范，才能更好地要求外部協(xié)力廠商配合JIT運作。JIT運作環(huán)節(jié)較多，所以很容易發(fā)生突發(fā)事件，因此，需要建立相應的預警系統(tǒng)與應急機制。對于一些偶發(fā)但破壞性大的事件，要預先制定應變的措施，制定具體應對突發(fā)事件的作業(yè)流程，并建立應變事件的小組。對于突發(fā)事件的發(fā)生要有充分的準備，偶爾的系統(tǒng)癱瘓，也可能造成協(xié)力廠商無法完成既定動作，最終導致產線停線的嚴重后果。尤其是在出貨高峰期，需要增派專人值班，增加備用服務器等，減少直至杜絕此類事件的發(fā)生，以確保系統(tǒng)24小時正常運行。
    強化企業(yè)自身JIT運作意識，大力發(fā)展制造企業(yè)物流。
    發(fā)展制造企業(yè)物流要從企業(yè)自身的現(xiàn)狀和實際情況出發(fā)，在現(xiàn)階段要以采購環(huán)節(jié)為龍頭，推動一體化物流管理方式的發(fā)展，有條件的企業(yè)可以逐步探索和實踐自身運作JIT的經(jīng)驗，豐富制造企業(yè)物流內涵，實現(xiàn)制造企業(yè)物流發(fā)展的精細化和專業(yè)化，再加上制造企業(yè)物流資源本身的優(yōu)勢，充分挖掘企業(yè)內部物流發(fā)展的潛力。
    為了保證生產的順利進行，防止交貨延誤的發(fā)生，根據(jù)采購的物料、市場的供需狀況和協(xié)力廠商的等級不同，一些大型OEM廠商嘗試通過推行全球采購、物流業(yè)務外包、VMI與零庫存策略等新型庫存管理模式來提高交貨的準時性，并開始嘗試掌控整個JIT物流，通過公司的各種經(jīng)營策略，充分利用企業(yè)物流資源優(yōu)勢實現(xiàn)JIT交貨，創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟效益。例如，為了推行“兩地研發(fā)，三區(qū)設計制造，全球組裝交貨”的跨國經(jīng)營策略，作為全球第一大代工企業(yè)FOXCONN，對JIT賦予了新的含義。其于2004年提出了自己的JIT定義，即“供應商在約定地點按Min/Max值備安全庫存，實時提供約定地點庫存訊息，在FOXCONN　DN（交貨通知）發(fā)出后24小時內交貨至BU，BU收貨后物權轉移，開始結報付款”，其推動JIT的策略之一就是監(jiān)督掌控JIT信息流、物流，而其中JIT物流又分為動態(tài)物流和靜態(tài)物流，前者的掌控方式為JIT　BUS，后者的掌控方式為VMI　HUB。
    ①JIT　BUS　　在小批量、多頻次的交貨狀況下，如何維持，甚至降低運輸成本，比較有效的方法是采用“集貨”的方式，建立一個固定的、有規(guī)律的運輸線路。因此，就有了JIT　BUS創(chuàng)新業(yè)務模式，它尤其適用于多個配送網(wǎng)點的廠區(qū)JIT配送。除了依靠第三方物流來負責運輸外，企業(yè)可以自營物流，一次運輸多個協(xié)力廠商的貨物。運輸過來的貨物直接進入生產線的使用點，這樣還可以節(jié)省額外的存儲和移動。
    體積大或者量大的物料，庫存持有很不方便，如包裝材料，需要緊密的庫存控制。保持部件的最低庫存水平的方法是，協(xié)調配送與生產過程的需用，這正是JIT背后的觀點。與協(xié)力廠商簽訂JIT合約，便是要求緊密匹配生產排程的需用，小批量進行頻繁的配送，如每周、每天，甚至小時。針對JIT采購批量小、批次多和網(wǎng)點分散的特點，EMS廠商可通過定時、定點、定線路的方式將協(xié)力廠商貨物集中起來，再統(tǒng)一按地區(qū)、廠區(qū)和BU碼頭逐級分撥發(fā)送，從而通過規(guī)模效應有效降低了運輸成本。代工企業(yè)FOXCONN在原物料采購過程中便采用了此種貨物聯(lián)運的方式，即將珠三角地區(qū)（主要集中在深圳、東莞和惠州部分地區(qū)）車程在兩小時以內的協(xié)力廠商的供應量，化零為整，集中運輸。JIT　BUS的開啟，有效解決了協(xié)力廠商以往送貨至FOXCONN入廠程序繁雜的問題；同時也大大優(yōu)化廠區(qū)內交通狀況，響應企業(yè)“節(jié)能減排”的環(huán)保政策；不僅為其協(xié)力廠商節(jié)省了物流費用，更大價值是為企業(yè)自身創(chuàng)造了營收。
    ②VMI　HUB的功能是迅速地補充生產物料，保證JIT交貨，因此VMI　HUB是實現(xiàn)JIT的一種方式。對于被實施JIT采購的協(xié)力廠商，制造企業(yè)需要重點考察其生產柔性和交貨能力，而且通常會要求他們就近設廠，以減少物流環(huán)節(jié)。但是對于不能就近設廠的協(xié)力廠商，尤其是海外廠商而言，為保證準時化生產，一些大型OEM廠商開始要求其運作VMI　HUB，以滿足準時交貨的需要。VMI是一種在OEM廠商和協(xié)力廠商兩者之間的合作性策略，它可以消除在供應鏈中的重復庫存。
    OEM廠商在推行VMI項目時，往往會將物料分為標準件和非標準件，這主要是從風險分擔的角度來考慮。當市場需求發(fā)生變化時，OEM廠商通常不用對標準件出現(xiàn)的庫存積壓承擔任何責任，但對于非標準件則需要根據(jù)合約規(guī)定承擔一定責任。作為OEM廠商，一般會先給協(xié)力廠商3個月的需求預測，然后是月度計劃和準確的周訂單，再根據(jù)市場訂單的需求、協(xié)力廠商的反應速度及交貨能力，跟協(xié)力廠商共同制定庫存的上下水位，并進行不斷地調整。
    VMI的精華之處在于，協(xié)力廠商根據(jù)客戶企業(yè)的生產需求預測事先準備一定量的庫存，當客戶企業(yè)有需求時能實現(xiàn)及時交貨。目前在中國，VMI　HUB大體上分為兩種：一是OEM廠商自建倉庫，協(xié)力廠商將產品存入其中，庫存所有權在協(xié)力廠商，當OEM廠商使用該產品時，物權才發(fā)生轉移；二是協(xié)力廠商將產品存放在自己倉庫中，當收到OEM廠商的發(fā)貨通知時，才將產品送達指定工廠。因此只要能實現(xiàn)JIT運作，都可稱為VMI。我國制造企業(yè)物流實施VMI項目，重要的是吸收VMI的精華所在，而不是拘泥于形式。
    加強信息交流與共享，重視JIT系統(tǒng)流程及設計。
    建立企業(yè)信息化系統(tǒng)是提高企業(yè)生產和管理水平的最有效途徑，一個企業(yè)的信息化程度越高，從某種意義上來講，企業(yè)發(fā)展就越快。加快信息技術在制造企業(yè)物流發(fā)展中的應用，加強信息交流和溝通，加大信息共享程度來消除信息失真，比如企業(yè)與協(xié)力廠商之間通過共享有關需求預測、訂單、生產計劃等信息，從而降低不確定性以及JIT運作風險。
    在JIT信息系統(tǒng)的流程中，一般是根據(jù)訂單來制定DPS（日排程），再根據(jù)DPS形成原物料的DN，協(xié)力廠商根據(jù)排程開具ASN，貨物直接運送到生產線。當有訂單變更或有急單需生產時，DPS需要變更，從而引起DN的變動。運作JIT，一般都是以天送貨，多的一天可達十幾次。因此如何管理、協(xié)調DPS的需求波動與協(xié)力廠商的多頻次供貨是企業(yè)面臨的問題。目前業(yè)界最有效的方法之一是制造企業(yè)與其協(xié)力廠商建立一個電子商務平臺，該平臺將DPS、DN與訂單確認、ASN等流程都集成在一起。通過這個平臺，制造企業(yè)可以與其協(xié)力廠商快速協(xié)同，共同應對需求的變化。
    在 前 面 的 論 述 中 曾 提 到FOXCONN推動JIT的策略之一就是監(jiān)督掌控JIT信息流、物流，其中對JIT信息流的管控方式之一是，推動協(xié)力廠商導入JIT　e-hub　System，實時管控重要協(xié)力廠商庫存及備貨狀況。只有建立統(tǒng)一的電子商務平臺，通過可靠而快速的信息交換，才能保證按時、按量供應所需的生產物料，再將其與制造企業(yè)內部管理信息系統(tǒng)有機銜接，使協(xié)力廠商與FOXCONN交易過程實現(xiàn)e化。
    除此之外，對有條件的目標協(xié)力廠商還可采用 B2B交易模式，并且FOXCONN會努力幫助其協(xié)力廠商改進原有系統(tǒng)。相比之下，后一種管控方式的人員與系統(tǒng)配置較高，但其優(yōu)勢明顯，后者無需人工維護 JIT　e-hub　System，從而節(jié)省人力成本；確保了JIT　e-hub　System數(shù)據(jù)的準確性和及時性，大大提升JIT運作品質，從而提高協(xié)力廠商客戶服務水平；而且協(xié)力廠商借助FOXCONN　B2B　eHUB平臺，具有與其上下游貿易伙伴進行國際標準B2B對接的能力。無論是導入JIT　e-hub　System，還是實施B2B交易模式，都是對制造企業(yè)的采購流程、庫存?zhèn)湄洝⒔Y報付款等方面進行統(tǒng)一管理，既加速了信息的流動、提升作業(yè)效率和反應速度、保證物料采購的及時性，又可實施采購過程的控制，保證采購活動正常有序進行。
    采用電子商務平臺的好處還在于消除傳送PO（采購訂單）、人工對賬等無價值的浪費，正式的PO可以用電子看板或e-PO來替代，協(xié)力廠商確認、出貨控制，甚至發(fā)票都可以通過這個平臺完成，雙方在此平臺上進行協(xié)同、無紙化作業(yè)，從而使雙方都受益。
結束語
    　JIT的核心是消減庫存，直至實現(xiàn)零庫存，同時又能使生產順利進行。JIT物流作為一種先進的物流管理思想是從JIT生產衍生而來的，但由于我們的國情不同，絕大部分地區(qū)尚沒有形成完整的產業(yè)供應鏈，也沒有一套比較完整的體系，使得我國企業(yè)實施JIT比國外企業(yè)的難度高很多。同時，由于與其協(xié)力廠商戰(zhàn)略合作的外部環(huán)境尚不夠成熟，再加上制造企業(yè)自身信息化程度不高的特點，使得JIT難以發(fā)揮其運作的優(yōu)勢，真正成為制造企業(yè)物流運作的工具。本文的分析表明，政府應當加大對我國制造業(yè)物流發(fā)展的政策扶持力度，以便創(chuàng)造良好的物流技術推廣和應用的環(huán)境，而在企業(yè)內部，JIT管理部門則應當監(jiān)督掌控JIT信息流、JIT物流，并注意其業(yè)務創(chuàng)新，從而使得我國制造企業(yè)物流可以通過JIT采購、JIT配送來實現(xiàn)JIT運作。 （完）