□蘭格鋼鐵信息研究中心林桂樂
    近期，國際鋼材市場基本保持平穩。在歐洲，第三季度鐵礦石價格繼續上漲的可能性很大，鋼廠成本壓力繼續加大。幾家歐洲大鋼廠表示計劃將7月份熱卷基價上調至650歐元（每噸，下同），并且暗示如果歐元進一步走軟，8月和9月份的價格可能更高。在北美，在價格持續上漲的推動下，美國鋼廠的開工率持續放大，美國服務中心鋼材庫存連續5個月增長。在亞洲，韓國鋼材庫存增加，中國臺灣，豐興鋼鐵下調本周螺紋鋼盤價，在越南，鋼材價格繼續下滑。預計短期內全球鋼材價格仍會保持平穩。
歐洲市場保持平穩
    歐洲扁平材市場保持平穩，鋼廠仍試圖上調后期鋼材價格。第三季度鐵礦石價格繼續上漲的可能性很大，鋼廠成本壓力繼續加大。幾家歐洲大鋼廠表示計劃將7月份熱卷基價上調至650歐元，并且暗示如果歐元進一步走軟，8月和9月份的價格可能更高。鋼廠第二季度訂單已經排滿，經銷商手中庫存也不多，供應不存在過剩。整體上判斷，鋼廠提價似乎很充分，獲得成功的概率也較大。但是，歐洲經濟復蘇仍然存在較大的不確定性，尤其是來自希臘等國的債務危機的沖擊，如果經濟不能繼續好轉，下半年歐洲薄板價格很可能要大幅回調。
    歐洲長材市場保持平穩。在北歐，目前小型材主流市場成交價為600~640歐元。最近2個月來，鋼廠平均每月要提價兩次，而進入5月份后，提價卻很難執行。鋼廠表示訂單情況依然很好，需求尚可。貿易商卻指出需求仍然疲軟，上漲主要是成本推動，現在廢鋼價格已經下滑，市場也開始觀望。但是，第三季度鐵礦石價格繼續上漲的可能性很大，在此情況下，國際廢鋼價格中長期仍然看漲，歐洲小型材后期市場存在一定成本支撐。
    北美市場基本持穩，庫存增加
    在價格持續上漲的推動下，美國鋼廠的開工率持續放大。美國服務中心鋼材庫存連續5個月增長，2010年4月末美國金屬服務中心的鋼材庫存達到670萬短噸，環比增長3.2%，比2009年同期下降5.6%，庫存量連續5個月環比增長。2010年1~4月份美國服務中心的累計發貨量為1150萬短噸，同比增長13.9％。
    扁平材方面，美國薄板市場保持平穩。最近一周，美國薄板市場繼續保持穩定，現貨市場已經連續幾周保持穩定。貿易商表示，鋼廠前期的提價已經以失敗告終，盡管來自需求方的訂單較少，但鋼廠仍然沒有放棄提價。目前中西部鋼廠的熱軋卷板、冷軋板卷、熱鍍鋅板出廠價分別為700美元/短噸、800美元/短噸、880美元/短噸。
    美國長材市場保持平穩。盡管美國廢鋼價格走勢仍然疲軟，但供需基本平衡支撐了鋼廠保持出廠價格穩定。在美國線材生產者協會的年度會議和本周長材產品供應研討會上，幾家鋼廠和貿易商對經濟恢復仍然存在信心，建筑業恢復緩慢表明線材需求并不樂觀，鋼廠一直減產保持了供需平衡。目前中西部鋼廠螺紋鋼的出廠價為620美元/短噸；線材出廠價為720美元/短噸；小型材出廠價為780美元/短噸。
    亞洲市場庫存增加，部分市場價格小幅下調
    受政府財政刺激政策的影響，亞洲市場整體的需求保持強勁。比如在馬來西亞，受制造業復蘇及政府財政刺激政策的影響，今年馬來西亞鋼消費量將增10%~12%，鋼需求量將從去年的750萬噸增至830萬~840萬噸。
    在中國臺灣，豐興鋼鐵下調本周螺紋鋼盤價。中國臺灣豐興鋼鐵17日上午開出本周盤價，一如盤前預期，豐興下調了本周螺紋鋼及廢鋼價格，降幅均為新臺幣300元。螺紋鋼牌價由20900元降回20600元，廢鋼由13200~13700元，回降到12900~13400元，型鋼則維持平盤。在越南，鋼材價格繼續下滑。據《越南經濟時報》5月19日報道，18日越南鋼鐵協會稱，17日各鋼廠通報，鋼材價格繼續下調20萬~50萬越盾。這是自5月4日以來的第2次降價。現在線材（不含稅）價格約為1350萬越盾（約合710美元），螺紋鋼價約為1370萬越盾（約合720美元）。
    近期亞洲市場高庫存有增加趨勢。在韓國，韓國鋼廠的螺紋鋼庫存增加。5月17日，7家螺紋鋼生產商的庫存增加到25萬~26萬噸，5月3日庫存是21萬噸。庫存增加的原因是需求減少，大型建筑公司的需求仍然良好，但是中小型建筑公司的需求減少，而且流通用銷售量也明顯減少。韓國市場上進口H型鋼所占的比重持續增加。據韓國鐵鋼協會統計顯示，3月韓國進口H型鋼的國內占有率首次超過40%。
    在日本，第三季度日本冷軋基料出口韓國可能再漲。韓國冷軋公司和日本鋼廠將在下個月進行第三季度冷軋基料價格談判。日本媒體報道，日本鋼廠計劃將出口到亞洲地區的熱軋價格上調到850美元(FOB)。日本鋼廠第二季度冷軋基料出口韓國的價格為700美元。國際鐵礦石季度定價模式正逐漸影響到亞洲鋼廠的周期定價模式，新日鐵與豐田汽車正達成半年度鋼材供貨合同，此前傳統的年度供貨合同將宣告終結。目前雙方談判正在進行中，新日鐵堅持從4月1日起開始的財政年度提價約20%。而在歐洲，安賽樂米塔爾、新日鐵、蒂森克虜伯等世界大鋼廠一直在努力爭取用戶接受季度供貨價格，但遭到用戶的拒絕，汽車廠家仍想堅持年度合同價格。