臺船總經理譚泰平針對近期臺船接單情況表示，臺船與其他全球造船公司比較，接單情況已算相對較好，到2013年上半年前，在手訂單已有商用船只42艘，軍品達18艘，不過他也坦承，即便如此，目前看來全球造船景氣仍相對疲軟，為此，公司擬定保單、增單營運方針度過低迷景氣。
    譚泰平表示，2008年第四季爆發金融海嘯后，全球造船市場就已呈現委靡不振，不少船東砍單或將訂單延后，更讓2009年造船市場情況急轉直下，原本估計2009年全球造船市場總載噸位數應可達2.2~2.4 億噸，但實際上真正交船總載噸位數僅有一半、達1.1~1.2億噸，也因此讓全球不少造船公司2009年財務情況相當不好，部分造船公司甚至到2012~2013年都將因沒半張訂單而被迫關門。
    相較于競爭對手，臺船過去雖也曾發生以色列船東砍掉6艘訂單，以及陽明與萬海遞延訂單事件，然在臺船積極接單補回空缺后，到2013年上半結束前，在手訂單共有42艘商用船只，18艘飛彈快艇，當中包括中航、中油、臺電、萬海、陽明訂單、以及國外韓國CIDO訂單、德國彼得道爾等商用船訂單。
    不過法人表示，臺船到2013年上半年結束前，有3年時間可以造船，但依據過去臺船一整年基隆造船廠可造6艘、高雄造船廠可造12艘商用船產能估算，未來3年內在滿載情況下，實際上應共可造出54艘商用船，但依照目前在手訂單有42艘估算，臺船未來似乎仍有空間可承接更多訂單。
    針對今年公司營運方針，譚泰平表示，受到全球金融海嘯影響，今年看來對造船產業而言仍屬「冬天尚未過去」，不過為了營運績效，公司已擬定「保單、增單」重要營運方針，保單部分主要針對先前已承接訂單，不要再發生訂單延后或砍單情況。