德魯里最新數據顯示香港至洛杉磯航線運價已達到2,189美元/feu（不包括碼頭附加費）。
    雖然這一數字已兩周未有變化，但與12個月前的949美元/feu相比，仍算得上漲幅顯著。去年7月，該航線平均運價曾一度下跌到871美元/feu。現時的即期運價水平已經要比兩年前的同期略高。
    此外，船公司在今年的年度合同談判中也大獲全勝。目前，約70%的合同已簽字畫押，據船公司透露，亞洲到美西的貨物運價漲幅在800美元/feu左右，到美東和美灣的貨物運價漲幅約為1,000美元/feu。這與TSA談判前想要的結果非常接近�！敖衲甑恼勁凶屓藵M意，我們得到了我們想要的�！瘪R士基的Lars Reno Jakobsen說。其它船公司，如美總輪船、達飛，據稱也取得了讓他們滿意的結果，這應該能幫助船公司在今年實現保本，甚至微利。
    考慮到預定艙位的火爆情況，船公司目前正籌劃開征旺季附加費。以美總輪船為例，他們計劃征收400美元/feu的旺季附加費，但具體時間還要視市場情況而定。
    盡管最近幾個月來，不斷有新運力加入，但運價依然強勢上升。據悉，雖然在泛太線上已新開了6條新航線，但艙位利用率仍然保持在高水平，大多數船都是滿艙出運。
    TCC首席運營官Franck Kayser 說：“我們的船都已爆艙。”在上月開辟了公司的首條航先后，TCC正計劃再開一條泛太航線。