□本報記者 董建偉
    4月25日上午，2010北京國際汽車展覽會在中國國際展覽中心（新館）拉開帷幕。此后至5月2日，廣大汽車愛好者都將有機會親臨現場，感受有史以來國內最大規模汽車展覽會的魅力。
    據了解，此次車展首次使用中國國際展覽中心新、舊兩個展館，展出面積近20萬平方米，展出車輛990輛，其中全球首發新車89輛，共有來自16個國家和地區的2100家廠商參展。
    毫無疑問，在中國汽車市場變身世界最大新車消費市場之際，北京車展已經成為廠商們一顯神通的遼闊舞臺。無論國際汽車巨頭還是自主品牌新軍，車展上的他們都拼勁十足。
環保拉弓 電動上箭
    本屆車展以“暢想綠色未來”為主題，不僅契合當前低碳經濟發展潮流，也將汽車行業投身環保的努力成果全面地呈現了出來。很多觀眾在參觀之后紛紛議論說：“或許，新能源汽車世紀真的來了！”一些行業專家也預言，北京車展過后，政府有關部門可以擇機公布新能源汽車相關補貼政策，那么，今年就極有可能成為我國新能源車的啟動元年。
    據統計，車展上，來自各路廠商的新能源車共計95輛，占到所有展車數量的10%，創造了國際歷次車展之最。而且，記者現場看到，無論奇瑞、吉利、比亞迪等自主品牌車企，還是一汽、東風、上汽等大型汽車集團，抑或是廣汽本田、北京現代、北汽福田等中外合資公司，或者雷克薩斯、奧迪、日產等國際汽車品牌，都在此次車展上推出了新能源汽車，其中絕大多數產品以混合動力、純電動這兩種技術模式出現。
    而據記者了解，本次車展全球首發新車中,半數都是新能源汽車，也充分證明了廣大廠商都認可了新能源汽車成為未來汽車技術革新的方向與趨勢。而中國政府在政策層面大力推廣新能源汽車等積極措施，更是有助于引導中國汽車市場環境逐步走向成熟。
自主品牌 晉升主角
    以往的大型車展上，自主品牌汽車都是“綠葉”，難成主角。不過，近兩年來，無論上海、北京或者廣州等地舉辦的大型汽車展覽會上，自主品牌所占比重都越來越大，受關注程度也都越來越高。尤其此次北京車展上，新能源汽車萬眾矚目，自主品牌又在該陣營中占據了半壁江山，可謂是完完全全的主角。
    車展現場，自主品牌車企的整體表現非常出色，尤其吉利和奇瑞更是成為其中的絕對亮點。此次車展，是吉利收購沃爾沃后首次亮相車展，整個展位布置的春光明媚，綠意盎然：超過3000平方米的展臺面積位居自主品牌車企之首，3D大屏幕上突出展示了新能源技術。而其6款新能源車也在本屆展會上首次整體亮相，其中，有5款預計將在兩年內先后上市。
    而奇瑞也有頗多看點。首先室內展館內，掛于奇瑞展臺上空的梅西巨幅海報最為引人矚目。原來，奇瑞品牌代言人已經花落當今足壇最紅球星——巴塞羅那俱樂部的阿根廷球員梅西身上。很多車迷在來到奇瑞展臺時，都不由得停下身來在此合影留念。同時，奇瑞開瑞微車則選擇了在去年春晚上一炮而紅的魔術師劉謙作為代言人，這也使得開瑞展臺成了本次車展最驚艷的微車展臺。
展會搭臺 豪車唱戲
    每屆車展，各類豪華汽車的亮相都是衡量該屆車展是否“大牌”的關鍵因素之一，本屆車展也不例外。很多觀眾進到展館之后，最常問到的一個問題便是：“豪華車展位在哪？”而據統計，巨大的人氣也為這些豪車帶來了強大的買氣，數十個豪華車品牌都在這屆車展上拿出了自己的看家車型，僅在短短幾天時間便被搶購一空，其“戰績”不可謂不輝煌。
    參加本屆北京車展的進口豪華車包括了法拉利、蘭博基尼、保時捷、捷豹、賓利等品牌。由于現場觀眾太多，大多車型“只能遠看不可近玩”——展臺周圍都被拉起了圍欄，即便看車、拍照也只能在圍欄外面進行，只有少數預約好的VIP客戶才有機會親近豪車，“一睹”其芳容。而在豪車展臺，一些名人也是經常出沒，記者便在勞斯萊斯展位上看到電影巨星成龍。
    另據了解，之所以出現“搶”購豪車現象，則是因為這些價格在百萬元以上的豪華進口車型都需要根據車主的意愿搭配座椅材質、內飾顏色等，從下訂單到提車的周期少則半年，多則兩三年，而在車展上，心急的消費者自然不會錯過這樣一個買車機會。比如車展最貴的布加迪威航一經展出，便以3800萬元的價格被訂走；而勞斯萊斯、賓利、蘭博基尼等品牌都有現車或訂單成交。
廠家斗法 商車爭鋒
    與進口豪車、自主品牌等相比較，商用車往往都是歷屆車展上不太受人待見的“冷門”車型，但在今年的車展上，這種情形有了大幅度的改觀，因受汽車市場節節高升的影響，廠商的參展熱情似乎比往年高了很多。據了解，除個別商用車企業未來參展外，國內數十家大型商用車企業都選擇了北京車展作為展現自身實力和形象的平臺，而廠商間的全方位斗法也由此展開。
    記者了解到，今年商用車廠商大多都以集團形式參展。一方面，這讓展臺布置更加方便，車型展示更加系統；另一方面，也讓品牌背后的集團實力得以凸顯，廠商間的比拼也更立體化。比如福田展臺上，輕卡、輕客、重卡、大客車一應俱全；一汽展臺上，不只客車、卡車搶眼，還帶來了城市消防車、校車等專用車產品；而上汽展臺，更是匯集了上海申沃、上汽依維柯紅巖、南京依維柯三大主力，整體出擊效果頗佳。
    因為商用車的使用范圍不同于乘用車，在更多的用戶手中，商用車是被作為生產資料使用的，所以，商用車都是在不斷完善和升級中提升產品水準。不過，此次北京車展上，依然可以看到新企業、新產品揭開神秘面紗，比如北奔和江淮的駕駛室便是首次揭幕，奇瑞和中集的聯合卡車也是首次在國內展會上正式亮相。