旅客從鄭州新東站出來對面即是高速公路客運站，若換乘地鐵還可直達新鄭國際機場，這個無縫轉(zhuǎn)接的零換乘夢想從2013年將變?yōu)楝F(xiàn)實。4月30日，鄭東新區(qū)國道107輔道與七里河路交會處，鄭州市重點工程——鄭州綜合交通樞紐公路客運站項目奠基儀式在這里舉行。 
　　它在哪兒？ 
　　該項目地處鄭東新區(qū)，位于國道107輔道以東，七里河路以南，動力北路以北，圃田西路以西。 
　　我省最高級公路站 
　　每天發(fā)送旅客6.5萬人次 
　　4月30日，鄭州綜合交通樞紐公路客運站項目正式開工。 
　　該項目是鄭州綜合交通樞紐工程的重要組成部分，也是交通運輸部、河南省人民政府審定的《鄭州國家公路運輸樞紐總體規(guī)劃》中鄭州市8個公路客運站之一，是石武客專和徐蘭客專新鄭州火車站的重要配套工程。 
　　項目總投資5.1億元，建設(shè)工期24個月。按照一級客運站標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，設(shè)計每天發(fā)送旅客6.5萬人次，總占地面積62263平方米，總建筑面積76463平方米。主要包括站房主體建筑、司乘公寓、商業(yè)用房等。 
　　將與新火車站連成一體 
　　高鐵、輕軌、公交實現(xiàn)“零換乘” 
　　該項目的方案設(shè)計與鄭州交通產(chǎn)業(yè)服務(wù)中心、鄭州交通信息中心項目（未來新建工程）一并進行。 
　　與傳統(tǒng)公路客運站相比，鄭州公路客運中心站考慮最多的就是多種交通方式的零換乘，為方便客流疏散，鄭州公路客運中心站將集鐵路、公路、輕軌、城市公交、社會車輛于一體。 
　　屆時，鄭西客專、京武客專、鄭州地鐵1號線、鄭州－機場城際鐵路、鄭州－開封城際鐵路、鄭州－焦作城際鐵路及后續(xù)修成的鄭徐客專等都將在這里交會。 
　　按照要求，鄭州公路客運中心站、新火車站建成后，為方便乘客換乘，兩站將連成一體，現(xiàn)有的107國道輔道將從兩站中間下穿而過，直接通達新鄭國際機場。 
　　屆時，乘客從長途客車或火車上下來，都能實現(xiàn)“零換乘”，有效緩解區(qū)域內(nèi)的交通壓力。 
　　具體啥樣？ 
　　外看像古琴 
　　鄭州公路客運中心站形似古琴，客運站、交通產(chǎn)業(yè)服務(wù)中心沿東廣場一字排開，共同覆蓋在一片飄逸的屋面下，以“樂”的形制統(tǒng)一起來。屋面上長長短短的天窗似古琴的琴弦。 
　　而對面正在施工中的鄭州新火車站外形似鼎，以“禮”的形式屹立在東廣場的西側(cè)。 
　　兩者共同演繹了“禮樂相成”的概念，建成后，將成為鄭東新區(qū)新的地標(biāo)性建筑。 
　　上下有7層 
　　整個客運站站房地上部分為6層，總面積42015平方米，地下部分一層，總面積20425平方米。 
　　地下一層室內(nèi)主要功能為出租車上、下客區(qū)和社會車輛下客區(qū)。考慮到遠(yuǎn)期旅客流量發(fā)展的可能，地下一層預(yù)留了旅客候車廳及售票廳，及通往長途客車遠(yuǎn)端發(fā)車位區(qū)的通道。 
　　地上一層：主要是旅客始發(fā)集散大廳和旅客終到出站大廳，還設(shè)置了首層售票廳及候車廳，旅客可以通過候車廳到達上客區(qū)出發(fā)。 
　　二層和三層：主要是售票綜合大廳及候車大廳（含特殊候車室），是客運站主要的售票候車區(qū)，旅客可以通過候車廳到達北側(cè)半室外平臺，乘自動扶梯下到一層上客區(qū)出發(fā)，保證了人車分流。 
　　四層、五層：有商業(yè)開發(fā)及餐飲區(qū)域。 
　　六層：布置了餐飲區(qū)域及聯(lián)通客運站與東側(cè)交通信息、產(chǎn)業(yè)服務(wù)中心的兩條空中商業(yè)通道及屋頂室外綠化。